胡連獲利一直都很穩定,8年來的EPS從未低於2元,近5年的EPS除了去年為2.53元外,其餘都在3元以上,顯示營運狀況非常好,而且去年度若沒有打銷較多的備抵存貨損失,業績應該會更好。

目前前三季EPS達2.81元,由於比亞迪訂單是年初新接的,單價及毛利都比較高,所以預期全年度將有4元以上的實力。

過去20年來,胡連最大客戶是中國端子,而該客戶主要提供裕隆、中華汽車、KYMCO等車廠的零件,前三大的客戶還包含印尼最大的摩托車廠NAGA,公司在印尼的市占率非常高,不過自今年起,比亞迪已一躍成為貢獻第一的客戶。

但也因此使得胡連南京廠的產能利用率達到頂點,現在已經開始外包。

所以,明年初將依照日商YAMAHA、HONDA的要求在越南設廠,預計明年8月完工,經過1-2個月的試營運後,後年就可以開始量產,而且這兩家企業是越南最大的摩托車廠,因此很看好越南市場的發展。

南京廠周圍則有多餘空間擴建,不打算再去其他地方建廠;至於台灣3個廠則擬合併成一個,因此準備在總公司附近買一塊地,現在只等地主點頭。

胡連除了在汽機車端子及連接器的發展相當成熟,醫療器材方面使用市占率已經是第一,主要是出貨給美國企業,例如雷射手術刀所需的連接器等。

張子俊說,醫療部分的營收雖只占3-5%,但獲利穩定占10%,而且景氣越差時,這部分的貢獻越好。

另外胡連也跨到其他應用領域,尤其是在節能減碳的部分。去年度在油價高檔之際,便開發出液態瓦斯 (LPG)車轉換器,為去年6-9月業績帶來不少貢獻,未來若油價再回到高檔,那麼這個領域還有不錯的開發空間。

在太陽能方面,則與一家台灣的太陽能板企業合作,開發太陽能板及電池的連接器,目前就等待客戶通知是否要量產。

在電動車方面,電動摩托車、四輪代步車、電動腳踏車等,胡連都已經做得不少,技術成熟。電動汽車的發展上,現在與香港的Mycon合作,設計車內的線束,前陣子在英國發表,最近要回到香港發行,不過這家企業是受到香港政府的委託及補助,並非專業生產汽車的企業。

此胡連非彼胡璉

胡連這家公司名字,總讓人有某種熟悉感,前幾年連戰去大陸會見胡錦濤時,就不時會聽見「胡連會」。會取這樣的公司名稱,其實是因為當初在登記時,原先所想的名字都已經被使用了,因此才想到用三個創辦人的姓來命名,分別為胡、連、張,以年齡順序排列後,便決定取名為「胡連」,年紀最小的張子雄便擔任董事長。

這個名稱也為公司帶來一些沒有想過的好處。因為當時有個有名的金門防衛司令官就叫做胡璉,所以公司剛開張時,不少將軍以為這是司令官的企業,紛紛贈送匾額致意。而且稅務機關也極少去囉囌,黑道份子也都以為公司有軍方背景,因而不敢去打擾。

連接器(Connector)

功能為提供可分離的介面,來連接電子系統內部的兩個子系統,以便順利傳輸訊號或電力。運用上以汽車、電腦及週邊應用、通訊數據及工業用途居多,醫療也占有一席之地。

目前汽車連接器國際大廠有Tyco(美)、Molex(美)、FCI(法)、Delphi(美)、Amphenol(美)、Yazaki(日)、JST(日)、Hirose(日)等,大陸本土高階市場均由這些美日大廠壟斷,低階則由天海及餘姚等大陸本土企業供應。