高鐵完工後,打出台灣一日生活圈口號,但台鐵銜接高雄、屏東班次一天僅五十六班次,相較高鐵一百三十班次到高雄,根本不成比例,讓屏東人有「站尾包衰」遺憾;四日立法院副院長曾永權邀請交通部長毛治國從台北到屏東實際走訪,體驗交通不便的無奈,做了承諾。

曾永權與毛治國昨天搭乘六點卅六分的高鐵從台北出發,八點十二分到達高雄左營站,接著轉乘兩班火車才到屏東,到達時已經九點十七分,曾永權說,這是查過最快的一班次列車銜接。

他還說,台灣一日生活圈如沒頻繁列車接軌,這樣的便利只到高雄為止,原本預計興建連接高屏的捷運,目前考量高捷營運狀況不佳,再建目標遙遙無期,只好改由台鐵替代,希望利用增加班次方式,達到無縫銜接的可能。

建調度軌道 明年下半年完成

毛治國實際感受後大方允諾,為解決轉乘不便,明年下半年將先完成調度軌道興建,屆時接駁班次能超過一百列次;另配合高雄至潮州鐵路高架化工程,預計民國一○三年完工,屆時一天可開出一百七十八班次區間車,交通部正努力提前於民國一○二年達成此目標。

鐵路高架化 接駁班次更頻繁

鐵路改建工程局長許俊逸說,鐵路高架化改建要在不影響乘客權益下進行,就像穿著西裝改西裝一樣,要邊做邊開放,原本預計要在一○三年完工的鐵路高架工程,如今要提前一年開放,會要求同仁全力以赴,盡量達到旅客期望。