立法委員發動連署將現行汽機車貨物稅減徵(2千西西以下汽車可減3萬元、150西西以下機車可減徵4千元)措施再延長1年成案,業者聞訊後均表示樂觀其成,認為有助於刺激國內消費及繁榮經濟、增加政府稅收,明年第一季車市也會比原先預期好,亦有助於解決就業問題。

業者指出,國內各汽機車製造廠擔心今年底忙加班趕工,明年第一季卻得停工減產,開始資遣契約工或建教合作生,若經營持續惡化,就得再辦優離優退,零件廠接不到生意,也得關門,整個台灣汽車產業鏈就會蕩然無存。

業者透露,各車廠向選區立委遊說將現行汽機車貨物稅減徵延長1年時提到,今年機車銷售量劇減,是政府實施5期廢氣排放標準,成本增加1.2萬元,貨物稅只補助4,000元無法全額彌補價差,是造成今年機車市場急遽萎縮的主因。

反觀汽車市場,政府雖趕在農曆年前實施貨物稅政策但尚未發揮效益,元月車市僅2萬餘輛,業者當時推估全年車市僅17萬輛,但隨3萬元貨物稅減徵措施發酵,今年車市上看27.5萬輛,整體汽車產業產值不單比原預估增加5百億元,也增加許多員工就業機會。

以今年27.5萬輛與去年22.9萬輛相比,今年貨物稅增加1.50億元,連同營業稅、進口關稅及所得稅,汽車業整體稅收比去年增加39億元,絕非財政部所說貨物稅減少,這項說法獲立委認同而同意幫忙業者連署。

業者表示,立法院一旦通過貨物稅再延1年,加上明年經濟景氣回升,同時與兩岸簽署ECFA做銜接,明年車市有機會挑戰30萬輛以上,也可以解除當前汽機車廠賺少賠多的局面。

裕隆日產協理李振成指稱,業者對立委提案延長貨物稅案,持樂觀其成的態度,這將有助於刺激國內消費及繁榮經濟,基於節能減碳,也可淘汰老舊車輛。

台灣本田助理協理陳俊亮指出,政府今年元月實施貨物稅減徵措施,但國內車市直到6月才開始回穩,10月才看到成效,政策好不容易有效,應該繼續延續而非取消才對,業者樂見立委提案,明年若能繼續實施貨物稅,明年第一季會比預期好。