中國鋼鐵業產能過剩的現象屢屢被官方點名糾正,但鋼鐵業者在競爭壓力與利益關卡難過之下,對於消化庫存仍是不夠積極。目前中國鋼鐵業產能過剩達1億噸,但因看好明年市場需求,業者仍決定賭上一把,希望藉由明年景氣復甦來消化當前庫存。

「每日經濟新聞」報導,中鋼協副會長羅冰生表示,按照產量推算,全年中國粗鋼產量將超過6.17億噸,而工信部年今年初設定的目標僅為4.6億噸,超產1.5億噸。

另外,企業盲目擴張和產能過剩也導致庫存積壓嚴重。聯合金屬網分析師張平說:「過剩現象以板材、熱軋板與中厚板最為嚴重。」

他表示,這些板材主要集中於大型鋼企。受到「4萬億」投資刺激,以基礎設施建設為主要目標客戶的中小鋼企的長材銷路好,直接導致鋼企大肆擴產。

儘管危機當頭,大多數中國鋼企人士對明年的仍充滿期待。中鋼協副會長、華菱鋼鐵董事長李效偉表示,「我們沒有調整產能的計畫。」然而在前一天的座談會上,他還表示今年中國鋼鐵產能過剩1億噸。

對於李效偉看似矛盾的說法,中國國務院發展研究中心研究人士表示,今年中國的鋼鐵企業仍將處於虧損狀態,鋼企現在都在「押寶」明年的需求復甦。這名人士說:「受到國際經濟形勢復甦的影響,明年鋼材需求上漲的預期很明顯,但上漲的幅度非常有限。」

報導稱,企業界人士認為:「明年的國際鋼材市場將有所回升,預示著價格上漲,我們有利可圖。」特別是受金融危機影響較大的製造業將迅速復甦,這對鋼鐵企業來說,無疑是一個巨大利多。不少業者希望能搭上復甦列車,一方面擴大外銷出口,一方面藉此打掉庫存。

不過,企業人士「一石二鳥」的美夢可能會被中國官員敲破。近日,中國工業和信息化部部長李毅中明確表示,鋼鐵工業發展要以內需為主,鼓勵間接出口,不鼓勵直接出口。他強調,將持續加快鋼鐵工業結構調整,加強技術改造,淘汰落後產能,推進企業兼併重組。