現行汽機車貨物稅減徵展延案,昨日在立法院財政委員會闖關失敗,業者大失所望,坦言少了貨物稅減徵措施,經濟景氣萬一又未恢復,明年車市可能下探20萬輛,車廠度小月,今年增聘契約工或建教合作生合約到期將傾向不續聘。

減徵汽機車貨物稅闖關失敗的消息一出,讓所有汽車廠高層主管聞訊後全都傻眼,決定透過台灣區車輛公會與立委溝通翻案,希望能趕在年底前重新排入財委會審議。

據多位不願意具名的汽車廠高層主管指出,貨物稅減徵措施能否延續、經濟景氣復甦與否及日圓匯率等因素,讓明年國內汽車市場充滿許多不確定變數。倘若政府同意展延汽車貨物稅減徵措施,明年車市至少28萬輛,甚至有機會上看30萬輛,否則將下探20萬輛,屆時汽車廠及零件業「度小月」,只好重蹈去年減產、停工的覆轍。

中華汽車日前增聘50多位契約工及建教合作生,是否到期就不再續聘,中華汽車副總經理黃重洲怕影響員工士氣而與帶保留表示,員工約聘與否與銷售量有關係,如果銷售量遽降,人力就得作調整。

國瑞汽車因應貨物稅減徵措施而帶動生產量回升,內部正著手規劃明年重新回聘建教合作生,如今政府傾向不再延長貨物稅減徵措施,國瑞主管態度保留地表示,要看市場需求,再作人力評估。

裕隆日產協理李振成表示,政府實施貨物稅減徵措施,除了可以淘汰老舊車輛而收到節能減碳的成效,同時也可增進員工就業的工作機會及繁榮經濟,財政部不應只單從貨物稅收減增來看,應該宏觀連同加值型營業稅、個人所得稅、企業營利事業所得稅及進口關稅一併納入。裕隆日產預估明年少了貨物稅減徵措施,縱使經濟景氣回升,明年車市規模也只有25、26萬輛。

台灣本田助理協理陳俊亮指出,台灣本田認為少了貨物稅減徵措施,明年車市降至25萬輛,台灣本田明年販售目標仍會維持今年2.50萬輛水準,今年初聘雇100多位契約工還會繼續留任,但不考慮再增加人手。

薛孟杰/台北報導

現行民眾逃漏貨物稅除要補足稅款外,還要被罰欠稅款的5到15倍罰款,但立委羅淑蕾質疑罰款過重,違反憲法比例原則,提案修改貨物稅條例第32條條文,降低罰款。立院財委會昨日亦完成初審,確定罰鍰倍數將調降為1到3倍。