日本日產汽車公司新開發的電動車「Nissan Leaf」，明年底將在日本、美國及歐洲上市，雖然日產將它定位為大眾車，兩萬六千到三萬三千美元間的車價仍屬高貴一族。

日產社長戈恩（Carlos Ghosn）因此想到，如果佔成本比重頗高的鋰離子電池「只租不賣」，可以讓車價大幅降低，消費者購車意願自然提高。

戈恩最近親率日產團隊，到美國廿二座城市強力宣揚Nissan Leaf的環保特質與優異性能，為美國上市做準備。首站選定環保意識高、法規也最嚴的加州，戈恩在洛杉磯道奇棒球場發下豪語：「零汙染電動車的市場佔有率，十年後將達到一成。」

戈恩指出，如果日產能讓電動車的價格逼近傳統汽油車，且證明租用電池的成本比汽油還低廉時，日產將大獲成功。

Nissan Leaf配備一個供電廿四瓩／小時的鋰電池，由日產與ＮＥＣ公司合作生產，充飽最遠可行駛一百六十公里，最高時速約一百四十公里。

日產的如意算盤是，隨著電池科技進步，Nissan Leaf車主可定期升級至最新型的電池，不會產生「舊車型變成孤兒車」的抱怨，戈恩說：「消費者不須擔心電池，這事讓日產擔心就好。」

戈恩雖未公開租金，但日產相信，電池租金加上充電成本，不會比加油貴。尤其在夜間電力使用離峰時刻，只要九美分（約新台幣廿八元）就可把電池充飽。