比亞迪位在寧波的中緯半導體公司，號稱為「浙江省規模最大、技術含量最高的IT龍頭專案」，被發現所用設備卻是台積電早已淘汰的生產線，外界更是預估，這個半導體晶片廠要虧掉比亞迪20億元（人民幣，下同）。

《理財周報》報導，2008年10月6日，比亞迪以2億元收購寧波中緯半導體公司，有人猜測比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席王傳福有意介入半導體代工。

王傳福收購到爛攤子

不過令人意外的是，知情人士表示「這個公司大概每個月要虧5000萬、這個速度至少要燒3年」；一位極其熟知寧波中緯的人士也透露「至少比亞迪要填進去20億，而且還不知道有沒有眉目。」

上述人士介紹，其實王傳福是想做電動汽車驅動電機（主要由驅動晶片與電源管理器件組成）的研發和生產，想要控制整個電動汽車產業鏈。

但關於寧波中緯的實際情況卻鮮為人知，據上述人士透露，寧波中緯完全是寧波市政府一次失敗的專案，當初投資約30億，但最終成一個爛攤子。

財務窟窿 月燒5000萬

中緯於2004年5月第一片晶片出貨後，花2年時間才達到每個月1萬片的產量，該公司董事長馮明憲曾表示，一廠有望達到4萬片/月，但直到破產時都未達成。

其中中緯所用的設備，更是台積電早已淘汰的6吋生產線；這家公司在王傳福接手前的命運，就是寧波市政府有意以極低的價格出售該公司。

而據上述人士透露，大陸另一家知名高科技企業集團，也曾十分感興趣，不過在公司資深技術人員瞭解後，才發現原來是個財務窟窿，每個月要燒5000萬。

「按照晶片行業的培育成長規律，比亞迪在該專案上要實現標準產出，要燒三年之久、燒不起。」

這一收購亦並不被業內看好，Frost&Sullivan分析師常遠翔解釋，晶片設計產業正呈現集成化、平台化的趨勢，英特爾等巨頭都在走類似路線。「集成化是小設計公司的大敵，小公司設計一個晶片可能賣到3塊錢，而集成晶片中加一個同樣功能，只需要增加幾毛錢的成本。在這一領域並無積累的比亞迪可能事與願違。」

「改造成本巨大。」上海一汽車行業分析師如此評價，比亞迪光是在此一環節上就要投入20～30億的資金。