為了跟波音及空中巴士競爭，日前美國通用電氣公司（GE）和中國航空工業集團（簡稱中航工業）決定合作開發C919大型客機。除了CE外，眾多西方航空製造廠商也冒著技術流失大陸的風險，紛紛搶著與大陸航空企業合作。它們主要目的只有一個，就是為了要搶食大陸大型客機這塊「大餅」。

據經濟觀察網報導，GE和中航工業所簽訂的合資協議，是GE首次在航空電子核心領域與大陸企業組建50：50平股公司，中國航空工業集團副總經理張新國解釋說，這代表「兩家公司誰都不能自己說了算！」

C919飛機 預測將製2355架

擁有技術優勢的GE竟放棄對控股權的堅持，其真正的用意是希望透過與中航工業的合資，為贏得大陸大型客機的訂單增加籌碼。

除了GE外，古德里奇、賽峰、聯合技術、霍尼韋爾等航空製造廠商，也搶著跟在大陸有壟斷地位的中航工業合作。目的和CE相同，就是要爭搶大陸大型客機領域的龐大商機；有專家預測，未來20年大陸將製造2355架C919飛機。

GE與中航工業合資，等於把其航空電子技術轉移到了大陸。雖然GE全球總裁兼首席執行長羅琳（Lorraine Bolsinger）表示，未來將共同開發航空電子系統。但她直接坦承，合資的主要目的就是為了要競標C919。

今年7月，中國商用飛機公司（簡稱中國商飛）正式展開C919的招標工作，該公司副總經理吳光輝表示，中國商飛鼓勵國外供應商與大陸企業透過合資、合作、轉包生產、在大陸建廠等形式競標C919專案。

CE為訂單 轉讓部分技術

中國商飛曾公開表示，將優先選擇與大陸有合作關係的企業進行合作。這一表態，讓很多外資企業認識到，與大陸本土企業合作，是它們贏得C919訂單的「通行證」。

為了分食大陸大飛機，外資供應商比以往更積極主動，企業高層頻頻叩響中航工業和中國商飛的大門。在這場大型客機的爭奪戰中，大陸國內外廠商是各有盤算。CE為了獲得訂單順利打入大陸市場，才會無奈向中航工業轉讓部分核心技術，還要小心翼翼地避免中航成為自己日後的對手。

由於大陸航空製造業技術有限，中航工業希望透過大飛機專案來獲得與國外合作，提升自身核心競爭力，在大型客機領域中扮演更重要角色。

中國商飛則希望引進國外的先進技術，但又必須帶動大陸本土廠商的發展。但受限於一些非技術因素，使它可能無法獲得最先進的技術。