今年初大陸國務院頒布《汽車產業振興規畫》，讓大陸車市在全球車市一片低迷的情況下保持一枝獨秀，被譽為有效的「強心針」；由於鼓勵汽車消費的政策效果顯著，日前舉行的廣州車展上，不少企業負責人都認為明年鼓勵政策將延續。

由於鼓勵汽車消費的政策效果顯著，資料顯示今年1至10月大陸汽車市場平均成長達40%左右，全年銷量可望超過1200萬輛，並躍居為全球第1大市場。日前舉行的廣州車展上，不少企業負責人都不認為政策將被取消或再加大。

據經濟觀察網報導，刺激汽車消費的政策同時改善了消費結構、鼓勵小型汽車市場，在1.6L以下汽車購置稅減免的政策鼓勵下，多年叫好不叫座的小排量汽車銷量提高，今年前10月1.6L以下小排量汽車銷量占70%左右。

華南成兵家必爭之地

大眾中國公司並發布華南戰略，針對特定區域制定單獨的拓展策略，此舉預示大陸汽車企業之間的競爭將由全國統一作戰，改變為各區域市場的分頭作戰。

不只大眾中國攜旗下兩家合資企業明確表達明年的布局重點，北京現代汽車有限公司也表示，雖然在日系車盤踞的廣州難以競爭，但會透過周邊城市的開發，進一步提升華南市場的市占率；奇瑞汽車、東風汽車集團等企業也開始看重華南市場，強調今後將針對這一市場制定更靈活的行銷策略。

除了競爭區域的重疊，銷售產品也競爭激烈，合資品牌重要企業上海通用，打算準備推出高品質、低成本的小車雪佛蘭「新賽歐」，預計價格將殺到5萬至6萬元；而另一主流合資品牌企業東風日產，也計畫推出低於10萬元的小車。

預期明年成長逾10%

業內人士認為，明年大陸汽車產業政策調整的重點將集中在產業結構調整與技術水準提升等方面；例如鼓勵大企業兼併重組、提升汽車燃油經濟性的政策、新能源汽車鼓勵政策等。

若排除政策影響這最大的不穩定因素，多數企業對明年大陸車市的描述普遍樂觀，看好全球經濟復甦、大陸經濟穩定、大陸車市長遠發展等；但同時也對具體銷量成長持謹慎態度，部分車企認為銷量很難再複製今年40%的爆發式成長。

廣汽本田執行副總姚一鳴表示，「我個人認為中國汽車市場成長態勢長期不可改變，每年成長10%至20%的態勢可能會延續很長時間。」

豐田中國執行副總野崎松壽則預測，明年大陸車市將有10%成長；姚一鳴、馬自達中國總裁山田憲昭、廣汽豐田執行副總胡蘇、北京現代副總經理白孝欽等人認為會有10%至15%的成長。奇瑞銷售公司總經理馬德驥、東風雪鐵龍市場與大陸宣傳部部長郭浩等人，甚至預測會有20%的成長。

但也有業界人士考慮到目前大陸汽車總體數量已經很龐大，今年汽車消費過熱，造成消費能力提前透支、能源交通等壓力，明年汽車行業成長應在10%以下，如東風乘用車公司副總李春榮就認為，個位數的成長才比較合理。