第四次江陳會下月將在台中舉行，直航班機未納入正式議題，不過，因北京、上海及廣州航線的座位供應量吃緊，我方計畫在江陳會檢討會，提議增加上述三航線航班，並開放陸客搭兩岸航線轉機到美國，提高直航班機效益。

兩岸定期直航，月底將屆滿三個月，直航班機載客率穩定成長，各航線平均載客率已達七五％，上海、北京兩航線更達九成以上；直航機座位數供應不足，旅客只好到港澳轉機，現在港澳航線周五至周日，班機也是一位難求。

中國時報旅行社總經理趙政岷指出，八月底兩岸直航定班後，台商搭機行為已慢慢改變，回台頻率增加，出差大陸停留時間縮短了。

大陸開放廿七個兩岸班機直飛航點，但北京、上海、廣州、成都、深圳及昆明等六個航點，航班數限制，長榮航空副總經理聶國維指出，前三個航點以商務客居多，航班數一下子就不夠用了。

其它大陸內陸航點，載客率雖不及沿海地區，但因大陸飛歐美航班不多、航網不如台灣綿密，台灣航空業者積極爭取陸客搭兩岸直航機到台灣轉機赴歐美，如從西安搭直航機到桃園，再轉機到美國洛杉機。

據瞭解，為爭取大陸客搭直航機，台灣航空業甚至出錢出力，幫陸客辦兩岸簽證，甚至連大陸到台灣航段也不收費，只收台灣到美國的機票價。

交通官員指出，開放陸客搭乘兩岸班機轉乘，不僅可提高兩岸直航班機載客率，也可提升台灣機場的國際航線地位，交通部將爭取在江陳會檢討中納入討論。

同時，為讓陸客來台行程將更多元！交通部觀光局長賴瑟珍和大陸國家旅遊局長邵琪偉達成共識，明年將推動大陸學生來台修學研習，深入台灣原住民部落文化旅遊，以及年長者夕陽紅團來台慢遊。