耗資720億元人民幣的港珠澳大橋已經正式動工,全長35公里,將是全世界最長的跨海大橋,施工難度世界第一,預計在6年後完工通車。

這座預計120年壽命的大橋將會更拉近香港和珠江三角洲的關係,藉由港珠澳大橋,香港的經濟勢力將更深入中國大陸內地。這座連結香港與中國大陸的大橋動工,或許能緩解這兩三年香港人的集體焦慮症候群。

香港集體焦慮症候群的病因,是來自於害怕被邊緣化,害怕上海取代香港,害怕東方明珠的地位真的被上海拿走,害怕失去中國大陸領導班子的關愛眼神……。

而追根究底,這些讓香港焦慮恐慌無法放鬆下來的主要原因,就是所有的經濟數字都證明,香港最引以自豪的經濟地位已岌岌可危。

香港回歸中國懷抱才12年的時間,過去他們抗拒離開撫養他們將近100年的英國媽媽身邊,帶著大英帝國的優越意識委屈地回到中國。但沒有想到才幾年的光景,香港百年的優勢就逐漸式微,中國大陸沿海的大城市,每一個都有機會取代香港的地位。

為了不讓中國各大城市小看香港,香港現在從政府官員到一般老百姓的視野,早已不拘限於香港本地,在他們的眼裡香港並非只是個700萬人口的城市,而是包括擁有1億人口的廣東大市場。

這多出來的1億人口大市場,讓香港人自信心大增,自我感覺良好。香港房價買不起,可以移居到東莞,但在香港上班賺港幣的薪水。香港將雙手變長變大,環抱整個珠江三角洲,讓實力與規模可以對抗以上海為首的長江三角洲。

儘管香港已將珠江三角洲劃為轄下的一部份,仍無法降低心中的壓力,他們必須更緊抓住中國的手臂,當中國雙手高舉時,香港的經濟也繼續上揚。於是他們決定要花652億港元來興建「廣深港高鐵」,連結香港與華中以及華南各大城市的高鐵,儘管只有26公里長,但每公里造價費高達25億港幣,香港媒體稱這是全世界最貴的高鐵,投資金額超過青藏鐵路,每公里造價超過英法隧道鐵路兩倍。

但就算再貴,香港政府堅持非蓋不可,因為這條高鐵已經拖10年,再不興建香港就會失去競爭優勢,就會面臨被中國邊緣化的命運。預計在2015年完工通車的「廣深港高鐵」,將讓香港到廣州只要48分鐘,到上海8小時,到北京10小時,未來香港將以前所未有的速度,快速融入中國內地各大城市。

事實上,香港特區政府對於「廣深港高鐵」投予極大的期望,因為在1997年亞洲金融風暴之後,剛成立的香港特區政府就意識到,香港如果不和中國大陸內地加強聯繫將會影響到香港的發展。「廣深港高鐵」原本要在2000年開工,沒想到因各種理由耽誤下,遲延將近10年才開始動工,這10年的時間,廣東省經濟起飛,上海成為東京和倫敦以及紐約等國際金融中心最大競爭對手。

香港特區運輸及房屋局局長鄭汝華曾表示,不建「廣深港高鐵」,香港將成為孤島。早日實現香港與中國內地高速鐵路專案,可以從經濟上為香港帶來很大的收益,免得香港被邊緣化。

數度到香港考察的中國國務院總理溫家寶,曾在今年4月在接受香港媒體訪問時談到,成為國際金融中心是香港經濟發展的重要基礎,但是國際金融中心地位不是靠「確認」,而是靠「市場競爭」得來。

這番話聽在香港人耳中有各種的解讀,但他們聽出最重要的涵義,就是香港必須保持超越上海,贏過北京,領先中國各大城市,才能穩住多年來的繁榮。為了要蟬聯冠軍,為了要守住多年的基業,香港人的焦慮症也就變得越來越嚴重了!