上月剛剛取得廈門─台灣客貨直航班輪運輸航權的中遠集團廈門遠洋運輸公司透露,大陸交通運輸部和公安部目前已開始著手與福建有關部門就「兩岸通車」進行溝通。若未來有兩岸相關政策配合,廈門特區、平潭實驗區可望與台灣的對應地區率先實現通車。

香港《大公報》報導,中遠集團廈門遠洋運輸公司總經理林戟表示,已實現廈門至台中和廈門至基隆定期直航的滾裝班輪「中遠之星」具備裝載150輛汽車的能力,兩岸相關政策開放後,該班輪便可率先開展滾裝業務。

航運公司期待

通車,陸客赴台也無法「自由行」,這艘可容納683人的「中遠之星」每航次的均載客量卻遠不足百人。但虧損經營的背後則顯示營運公司對公布「兩岸通車」等相關政策的期待以及對未來兩岸滾裝的信心。

林戟表示,兩岸相關碼頭都已對貨運滾裝設施實施改造,「一家人開著車子往來兩岸自駕遊是很多人的期待,實現這個夢想的條件已日臻成熟。」

其實,早在3個月前就有平潭綜合實驗區的官員表示,福建省將比照粵港、粵澳的做法,在平潭島實行特殊車牌政策。台灣人可在台灣購買的汽車掛「平潭特殊車牌」,不但可以在平潭暢行,而且最長還可離開平潭行駛3個月。

儘管目前各項基礎設施不及廈門完備,但作為對台新特區,平潭亦希望能成兩岸通車的試驗地。

據瞭解,目前平潭島已規畫開建「平潭至新竹」客貨滾轉碼頭,開闢「海上捷運」航線。根據平潭官員的設想,屆時「台灣人早上開著私家車乘「海上捷運」到平潭,上岸後就開著掛著台灣車牌的車輛在平潭各處行駛、辦公。

貨車可省成本

兩岸相互通車後不僅可以衍生自駕遊等新的往來方式,而且也有利於兩岸貨物的便捷互通。林戟表示,貨車直接開上滾裝船可以減少裝卸貨的環節,這不僅節省時間,而且也節省成本。

分析認為,由於閩台隔海相望、地緣相近,兩岸通過客滾相互通車的願景或可在廈門、平潭等具備硬體和政策優勢的沿海突出部分率先實現。但要實現車輛雙向互通,則還有待台灣對陸客赴台「自由行」進行開放。