行政院全力發展智慧電動車政策出爐!經濟部日內將把智慧電動車發展方案報院核定,採二階段推廣,自明(99)年起前3年選定10區3,000輛國營車隊示範,第4年起全面推廣,對消費者購買電動車採現金或利息補貼2擇1。據悉,未來現金補貼額度約在20~30萬元之譜。

預估至2015年,電動汽車產業效益不小,產值可達1,200億元,其中900億元為整車產值,300億元為馬達、電池等零組件產值。

行政院副院長朱立倫上週五(18日)聽取經濟部簡報智慧電動車發展方案,他認為電動車是除6大新興產業外重要新產業發展方向,各國均採補貼政策,這是重要基本政策架構,他原則同意構想規劃政策方向,並裁示由政委尹啟銘進行涉及跨部會協調,包括預算編列、充電站設置等。

根據經濟部規劃,電動車發展方案自99~104年共6年,分二階段發展,第一階段前3年在10個區域,每區300輛,3年計選定3,000輛,由國營事業車隊示範,包括郵局郵務車、公務車或營業用車等具公共服務性質車輛,政府補助各國營事業提出示範計畫。

第二階段自第4年民國102年起,針對全民推廣,政府決比照國外作法祭出補貼政策,但採現金補貼或利息補貼尚未拍板,將由尹啟銘協調。若採現金補貼,國外平均額度約在10~50萬元不等;若利息補貼,讓消費者無息貸款購車,政府補貼銀行利率。此外,立法院同意電動車貨物稅將可全免優惠。

工業局長杜紫軍表示,現金補貼若以20萬元估算,需編列100億元補貼預算,若採利息補貼只需一半約50億元。依經濟部規劃,4~6年全面推廣時期,預計內銷生產6萬5,000輛,外銷生產1萬5,000輛。

杜紫軍說,初期電動車價雖然昂貴,不過,汽油未來仍看漲,燃料費節省加上補貼額度,接近一輛汽油車價款,由於未來10年電動車使用費用會降低,因發電來源包括再生能源及核能等多元化,使用電池充電比購買汽油車便宜。

電動車電池昂貴,杜紫軍指出,未來將研商電動車充電是否另成立一家公司興建營運充電站,不考慮國營,但政府會參與投資,未來負責回收報廢的電池再利用,甚至經營電池租賃業務,消費者可購買也可租賃電池。根據工業局估算,汽油車排放CO2平均每公里200克,電動車排放CO2每公里低於50克,汽車排放是電動車的4倍之多,因此各國大力推展。

國外對我電動車零組件十分青睞,美國TEXLA電動車及BMW生產MINI-E電動車,均採購台灣生產的電池、馬達及電源控制模組等零組件,因此預估至2015年1,200億元產值中,台灣零組件產值佔300億元。