從世界各國情況看,高鐵通車營運對民航運輸帶來沈重打擊,開頭是激烈的價格下殺戰,最終將使屈居競爭劣勢者退出市場。

舉例來說,在日本,新幹線開通後,日航停飛東京至大阪、名古屋等航線;在法國,歐洲之星快速列車載客率高居倫敦──巴黎運輸市場的70%,BMI(英倫航空)航空公司只好停飛倫敦希思羅機場至巴黎戴高樂機場的所有航班。

昨天武廣高鐵正式通車,來自票務代理商消息指出,武漢飛廣州的14個航班,最高報價為370元(人民幣,下同),最低僅為190元。

自從10月9日,武廣客運專線試營運成功後起,大陸國內各大航空公司紛紛宣布調降價格,武漢至深州航線的機票價格直線下滑,跌破300元,最低降到了260元,比京廣鐵路的火車臥鋪票還便宜。

在武漢──廣州、長沙──廣州航線上,各大航空公司也紛紛出特價票,票價最低殺到3折。

為與武廣高鐵搶客源,在中南地區航線航班最密集的中國南方航空公司早已宣布,全價為930元武廣空中快線單程票,從今年12月16日到明年3月28日期間,旅客提前15天購買機票,單程票價最低達390元,提前5天購買往返票價最低790元;而長沙至廣州提前15天單程最低290元,提前5天往返最低590元。

武廣高鐵票價為:武漢至廣州南站一等車廂780元,二等車廂490元,武漢到長沙一等車廂280元,二等車廂175元;長沙至廣州南站一等車廂532元,二等車廂333元。

南航首波祭出的折扣機票價格,都比武廣高鐵來得便宜實惠。尤其自10月17日起,南航開通武漢至廣州「空中巴士」快線,正面迎戰武廣高鐵的競爭,每天從早上8時至晚上23時,有30個航班分別穿梭於廣州、武漢和長沙之間,武廣航線的特價機票,最低已經賣到了190元。

雖然高鐵票價還是比機票價格貴一些,但常年依賴飛機往返於粵漢之間的外貿經營商吳斌表示,他能接受高鐵500元左右的票價,因乘火車免去了往返機場及複雜安檢的不便,即便票價比打折機票貴一點,他也能接受。可見高鐵的確具有明顯的競爭優勢。