歷經三年建設,青海第一條地方鐵路,也是世界上海拔最高的地方鐵路「青海柴木鐵路」,其鐵路路基主體工程於本月初全部完成。這條專門服務煤炭資源開發的運煤專線,全長一四二公里,年運輸能力一千四百萬噸,是克服多年凍土、生態環保、高寒缺氧等世界三大技術難題建設而成。

青海地方鐵路籌建辦公室主任董獻付向《新華社》表示,青海柴木鐵路自二○○六年四月開工建設以來,工程人員克服了高寒缺氧等困難,才得以讓柴木鐵路建設順利。截至目前,鐵路路基主體工程全部完成,路基附屬基本完成,是青海省首條地方鐵路。

柴木鐵路位於青海東北部剛察縣、祁連縣和天峻縣境內,與青藏鐵路西寧至格爾木段上的柴達爾支線相接。線路沿哈爾蓋曲北上,穿越大通山埡口,跨過大通河折向西沿河北岸行進,路經江倉煤礦至終點木里煤礦,為煤炭運輸專用線,平均海拔三千七百公尺左右,軌面最高海拔超過四千公尺。

董獻付指出,這條全長一四二公里,運行時速一百公里,年運輸能力一千四百萬噸,工程投資金額約廿五億元人民幣的柴木鐵路,由於鐵路穿越多年凍土區七○多公里,面臨多年凍土、生態環保、高寒缺氧等世界性三大技術難題。在參考青藏鐵路建設經驗後,採取以橋代路、熱棒、片石通風路基等凍土層保護措施,以確保柴木鐵路凍土路段的安全穩定。

而為打造綠色環保的高原一流鐵路,柴木鐵路還首次引進環保監理、水保監理,嚴格落實環保設計,做到最低程度破壞和最大限度恢復;柴木鐵路全線路基邊坡更採取人工種草、草皮移植等措施,使「綠色天路」的環境保護和恢復效果十分明顯。

由於地方鐵路已發展成大陸地方運輸事業一支重要運輸力量,對地方經濟發展舉足輕重,待柴木鐵路通車後,將能改善沿線投資環境、推動地方煤炭資源開發、促進區域經濟發展等。