我的第一次▲中正機場正式啟用,出境旅客接受電子儀器檢查,都覺得新鮮好玩。(左,本報資料照片/姚琢奇攝)台灣第一位赴日受訓飛行員謝文達,返台時英姿。(右,莊永明提供)
我的第一次▲中正機場正式啟用,出境旅客接受電子儀器檢查,都覺得新鮮好玩。(左,本報資料照片/姚琢奇攝)台灣第一位赴日受訓飛行員謝文達,返台時英姿。(右,莊永明提供)
30年來 盛況不減▲桃園中正機場1979年2月26日正式啟用即告客滿(右圖,本報資料照片/姚琢奇攝)。目前一年超過1400萬出入境人次,國人出國觀光早已蔚為風尚。(左圖,本報資料照片)
30年來 盛況不減▲桃園中正機場1979年2月26日正式啟用即告客滿(右圖,本報資料照片/姚琢奇攝)。目前一年超過1400萬出入境人次,國人出國觀光早已蔚為風尚。(左圖,本報資料照片)
▲中正機場啟用,第一班飛抵的是國410次班機,地勤指揮人員引導滑行停靠在第7號空橋。(本報資料照片)
▲2009年14名國人展開環遊世界60天行程,每人花88萬但都認為很值得。(本報資料照片/高興宇攝)

旅行是基本人權,但一九七九年開放出國觀光之前,國人除求學外只能以考察、探親或開會之名出國,無法享受自由出國旅遊的快樂。「原來海關就是大家站在一條線後面排隊,一個接一個拿護照出來驗明正身,頭一次出國時,站在海關關員面前,我們那一團很多人動都不敢動一下,就怕進出國門被當場抓了起來!」基層公務員退休的林春錦,回想第一次出國經驗,趣聞一籮筐。

林春錦從台北市政府退休多年後,碰到社區里長揪團到東南亞旅遊,由於團員彼此熟識、都是第一次出國,辦好護照後,多數人連要去那個國家都還搞不清楚,一團人就拉到中正機場準備出境,反正「出國去玩啦!」的新鮮感早已超越一切。

處女航 都像劉佬佬進大觀園

很多台灣人第一次出國旅遊,就是在這種「劉佬佬進大觀園」的情境下增廣見聞,回台後興奮感久久不退,成為親友間熱門話題。

在尚未開放出國觀光的年代,出國旅遊是有錢人專利。旅行社為了拉人頭,選定經常參加國際會議的醫生或大企業家太太下手。旅行業者蔡榮一回憶說,「剛開始醫生也放不開,擔憂出國沒上班賺錢,還要花錢,後來玩出興趣,第二次就帶父母、親人出國了!」

蔡榮一指出,早期出國旅遊行程包括環遊世界六十天、歐洲遊三十五天,美國也有二十多天,剛開始還沒規畫亞洲旅遊行程!旅行社一年大約出兩、三團,提供近百名旅客出國。

高消費 當年可買北市透天厝

當年美金對台幣的匯率超過四十,黑市行情甚至達到四十四,高檔旅遊團費約十五萬元,一對夫妻出國,加上購物大筆消費,一趟花費幾乎可以在台北市中山北路買一棟四層樓透天厝!

事實上,開放出國觀光的腳步,與台灣航空工業發展息息相關。《台灣百年飛行錄》作者周晶生說:「飛機第一次在台灣升空,是一九一四年三月廿一日,日本人野島銀藏駕駛美國寇蒂斯(Curtiss)廠生產的雙推進式雙翼機,從台北練兵場(即今之南機場夜市)成功飛行,開啟台灣航空的新紀元。」

空軍中校退役的周晶生,對航空業的外來移入感受深刻。因日治時期航空學校都設在日本,台灣的航空機師幾乎都是日本人,台灣人當飛行員鳳毛麟角,第一個赴日本受飛行訓練的台灣人是謝文達,回台灣時還受到英雄式歡迎。

謝文達 首位赴日受訓飛行員

「日治時代將台灣打造成南太平洋戰區基地,從一九二○年起,全台陸續建了五十四座機場,硬體建設是日本留給台灣最大資產。」周晶生表示,「光復後,美援在韓戰與越戰中,培植台灣發展航空實力,建立國際航路,國人今日才能享受便捷出國觀光樂趣。」

一九七九年桃園中正機場完工,旅行社如雨後春筍般設立。民國八○年代可說是出國旅遊的黃金期,民眾湊個兩、三萬元就能隨團觀光五、六天,出國人潮開始前仆繼。如今台灣人的身影遍布五大洲,許多人甚至在大學、研究所畢旅就出國逐夢,讓出國的快樂在這片土地上不斷滋長。