▲韓國船企以低價大肆搶單,嚴重衝擊大陸船企發展。(新華社)

由於採取降價競爭策略,今年1月全球新造船舶訂單中,韓國船企就占了64%的訂單比重,而中國大陸船企卻只有6%,市場幾乎被搶光。大陸業者表示,韓國連續4個月的降價搶單戰略,給中國造船業帶來了很大的影響,價格大戰一觸即發。

《東方早報》指出,據世界最大船舶經紀和航運服務集團克拉克森統計,今年1月全球新簽訂單為189萬載重噸,其中大陸僅簽訂15.9萬載重噸的訂單,占全球新簽訂單6%;韓國簽訂172.1萬載重噸的訂單,占全球訂單比重64%。

64%和6%,這個數字讓大陸船企憂心忡忡。由於韓國造船企業採用降價攬單的策略,從去年10月至今年1月,韓國的新簽訂單數量遠遠超過大陸船企。去年大陸所占世界新增訂單比例為44.4%,還高於韓國的占比。

大陸最大的民營造船企業——江蘇熔盛重工集團,去年手持船舶訂單全球排名第5、大陸排第1。但面對韓國船企降價競爭,一名集團高層憂慮表示,韓國船企報價下降幅度還非常大,部分船型的報價甚至低於成本價。「不止熔盛重工,降價策略給整個中國造船業接單帶來很大的威脅!」

也有業者表示,這樣的接單模式使船東很容易取消訂單,有一定風險。價格大戰恐一觸即發。

面對韓國船企降價搶單,中國船舶工業協會祕書長王錦連認為,由於需求有限,船價大戰擋不住的,因此造船業的競爭將愈來愈激烈。