▲「台灣大台中國際都市發展協會」提出「八大希望工程」,圖中為創會理事長賴正鎰。

在台中市政府積極推動重大建設後,另一方面由產官學菁英組成的「台灣大台中國際都市發展協會」,也提出「八大希望工程」,期使大台中能與國際接軌。

「八大希望工程」包括:一、遷都大台中、平衡區域發展。二、全面捷運、連結大台中。三、升級台中港、全面發展國際客貨運。四、提昇清泉崗機場、全面接軌國際。五、整合縣市合併資源、均衡城鄉發展。六、建構觀光、購物、休閒文化國際大都會。七、擴展「中科」核心效益、落實產業升級。八、打造成為國際城市、引進總部企業經濟。

「台灣大台中國際都市發展協會」理事長賴正鎰指出,在全球化時代,城市競爭力已比國家競爭力更受重視。台中縣市具備優越的地理區位和良好的產業基礎,即將在今年12月合併升格為直轄市,如何透過都市發展,讓大台中挑戰台北,與香港、新加坡、上海、東京並駕齊驅,引進更多投資與人口,是當前最重要的課題。

這八大希望工程,以「遷都大台中、平衡區域發展」為例。他認為,很多國家以政治首都、經濟(金融)首都等模式帶領城市均衡發展,如美國的華盛頓與紐約,加拿大的渥太華與多倫多,澳洲的坎培拉與雪梨,紐西蘭的威靈頓與奧克蘭、越南的河內與胡志明市等,南非更有行政、立法及司法三個首都及經濟中心約翰尼斯堡。

政治與經濟中心分開,有利帶動區域平衡發展,現今台北人口擁擠、房價高漲,未來發展難免受限。而台灣西部已是一日生活圈,台北繼續主導經濟金融,政治中心則應遷到大台中,首選是成功嶺,其土地寬廣、權屬單純,與高鐵烏日站僅咫尺之遙,必可帶動大台中的發展。

另外「全面捷運、連結大台中」。台中捷運(綠線)是縣市合併前的規畫,經建會通過預算515億元,在去年第四季動土,預定104年完工通車;從高鐵烏日站到北屯,全長16.71公里,共設置18個站,但交通部對未來營運看法保守、外界且有可能成為另一個「災難」的疑慮!

為避免重蹈高雄捷運虧損覆轍,進一步發展大台中城市經濟,他主張台中捷運應暫緩施工,重新檢討規畫、改採輕軌方式以節省興建成本及提升營運效益。以東至南投、西迄台中港,南接員林、北連后里為目標,也就是提出連結大台中山線、海線及大屯區,包括豐原、后里、沙鹿、梧棲、大里、太平等,涵蓋清泉崗機場及台中港,以及彰化、員林和南投草屯、中興新村等全方位的路網計畫,才能可長可久。