港粵整合邁新里程

大陸因應全球金融海嘯推出的4兆人民幣刺激計畫,主要投資集中在鐵公路建設等基礎建設,而緊貼大陸的香港,也感染這股基礎建設的爆發力,多項重大的基礎建設也在近期相繼動工,尤以港珠澳大橋和連接大陸高鐵系統的香港高鐵最受矚目。兩項基建完工後,香港將與大陸經濟體更緊密結合,對珠三角經濟的影響力也更為重要。

港珠澳大橋去年底動工

港珠澳大橋已於去年12月動工,預計2015年完工通車。港府路政署署長韋志成接受本報專訪時表示,港珠澳大橋落成之後,香港可以透過該大橋與大陸的國家高速公路網直接連接,向北走可以接京珠(北京至珠海)高速到北京,向西可以開闢一條沿海高速至粵西甚至西部地區。

韋志成強調,港珠澳大橋對香港非常重要,建成後香港對廣東西岸的客運和貨運的運輸效率可以大為提高,運輸費用和時間將明顯減少;而粵西的貨物也可以透過該大橋更便捷地利用香港機場和貨櫃碼頭,意即香港的機場和碼頭腹地將擴大到粵西。

帶動港商在廣西投資

此外,目前港商主要集中在粵東的深圳、東莞一帶,粵西較少,香港也希望透過大橋的通車,帶動港商在粵西投資、發展。

對於港珠澳大橋的經濟效益,韋志成以國際上慣用的節省時間、費用等計算方式,得到8.5%的經濟效益值,而一般效益值在7%以上即被認為適合興建。

廣深港高鐵爭議不斷

除了港珠澳大橋之外,香港推動與大陸廣深高鐵銜接的香港高鐵建設,也引爆了熱烈的討論。

由於全長僅26公里的香港高鐵,造價卻高達669億港元,加上接駁不便,受惠人數估僅40萬人等問題,引起香港各界不同聲音。香港中文大學校長劉遵義則認為,香港若不建高鐵,恐被邊緣化。

港府的高鐵撥款議案在香港立法院引發角力,經過史無前例的15輪近170多次提問,最終在今年1月16日通過該預算審議,預料2015年完工通車,屆時香港至深圳、廣州的交通更為便利,粵港整合也邁入新的里程。