贛龍鐵路,從江西贛州到福建龍岩,全長二百九十公里,在大陸整個鐵路格局中不甚起眼,但在軍事上,尤其對台海防衛上,具有其他鐵路所沒有的重要作用,隱蔽而危險。

這條鐵路貫穿贛、閩兩地,沿山區而建,有一百廿多座隧道與廂涵(以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞),沿途超過五成是橋樑和隧道,途經的遊客對沿線「山多、霧多」印象深刻。飛彈列車在此地形前推或後撤,衛星不易偵測,具有很高的隱蔽性。

一九九五年七月,中共在江西鉛山附近(鷹潭東方)向東海發射六枚東風─十五飛彈,威懾台灣;九六年三月台海飛彈危機期間,中共在福建南平附近,向基隆和高雄外海發射四枚東風─十五飛彈。這兩次發射點主要在鷹潭線一側,隱蔽性並不高。

在贛龍線發射則不同,山多、霧多,飛彈列車的隱蔽性高,存活率就高。有談判需要,飛彈列車還可就近入洞隱蔽,待機而動。

就軍事運用而言,贛龍線和鷹廈線亦可主從互換,表面上鷹廈線的飛彈部隊擔任主攻,贛龍線擔任後勤,實際相反,明暗相間,以困惑對手。總之,贛龍線的整建很不尋常,作用也肯定不一般。