國內低價車開打?印度塔塔集團生產的國民車Nano可望登台,引起市場注目。目前國內僅有裕隆集團去年底成立的自有品牌「裕隆酷比」推出的首款車「m’car」,在台北車展時已先行亮相,入手價為三十六‧五萬元,預計四月可正式上市。

面對印度塔塔集團生產的Nano,可望登台,車廠主管聽聞後,反應多是:「真的嗎?會賺錢嗎?」一來國內低價車市場不大,未必好賣;再者因車價便宜,進口利潤相對受限,再加上整車、維修、行銷等諸多成本,東元不一定能賺錢。

車廠更點出塔塔的致命傷,表示台灣、印度民情不同,若只標榜低價,形象很容易從「平民車」降格為「貧民車」。尤其在台灣,就怕給人「買不起車才買塔塔」的刻板印象,屆時連吸引民眾踏入展間,都會成為障礙,再便宜都沒用。

裕隆集團在去年底成立自有品牌「裕隆酷比」,將研發重心放在低價車市場,首推的首款車「m’car」,入手價為三十六‧五萬元。裕隆酷比總經理許國興說,m’car僅在台北車展預接訂單,目前已有三百輛訂單,四月就能交車。

待m’car上市,估計每月將可賣五百輛,全年以三至四千輛為目標。

為降低成本,裕隆酷比係與大陸吉利汽車合作,引進貓熊車款,但除外殼是原汁原味的貓熊外,內裝及引擎部分,都是由裕隆汽車製造。

對印度塔塔Nano登台,將成裕隆酷比對手,價格甚至比m’car更便宜,許國興認為,國內小車市場深具潛力,不怕挑戰。對於過去「平價車可能不安全」顧慮,許國興指出,隨安全法規趨嚴,這幾年已不復存在,應不會是塔塔登台的障礙。

許國興講得含蓄,不過其他車廠卻不看好。某大型車廠主管就說,還是要看塔塔的配備,是否讓民眾覺得物超所值;否則若需加裝一大堆配備,以東元集團無整車技術之奧援,成本壓不下來,加裝配備後的車價,未必還那麼有吸引力。