內裝比一比▲在塔塔公司極力壓低成本之下,Nano的內裝與配備也只能以陽春來形容。(美聯社)
內裝比一比▲國內裕隆集團的裕隆酷比首推m'car車輛,圖為其內裝。(本報資料照片/顏謙隆攝)

由印度塔塔汽車(TATA Motors)研發製造的「塔塔Nano」,二○○八年一月在新德里車展問世,二○○九年三月廿三日正式量產。這款配備陽春、售價約二千美元的小車,原是為印度消費者打造的「國民車」,卻因打響「全球最便宜的小車」名號,意外掀起全球一波小車風潮。

Nano一字源於印度古吉拉特語(Gujarati),為「小」的意思。Nano為四人座的五門掀背式車款、配備六百廿四CC兩汽缸後置引擎、四速手排。由於車重僅六百公斤,油耗極低,在城市道路每公升可跑廿二公里,在高速公路上更可達廿六公里。

為降低製造成本,Nano幾乎能省則省。例如,沒有動力方向盤,只有一支雨刷,一支照後鏡,窗戶必須手動升降,行李箱無法開啟,必須從透過後座摺疊增加置物空間,車體以塑膠材料和黏著劑取代部分鋼材焊接,基本款並無配備冷氣空調和安全氣囊。

目前Nano已推出基本款、尊貴款、豪華款和歐洲款等四種車型。其中,歐洲款內外裝皆大幅提升,不僅車身較大,配備三汽缸引擎、防煞車鎖死系統(ABS),並符合歐洲撞擊測試和排放規定,一輛售價約六千美元。外傳,塔塔也計劃生產新的電動車或油電混合車款。

由於配備陽春,Nano的安全性頗令人質疑。事實上,Nano去年第一批量產的七千五百輛新車,竟發生多達卅次車內自燃事故,專家研判可能與電線短路或電池有關。此外,環保人士也批評,Nano再怎麼小,碳排放還是比機車高,恐將造成更嚴重的汙染問題。

Nano推出後在印度大受歡迎,如今,包括日本豐田、本田和美國福特、通用等國際汽車大廠也都計畫跟進,前往印度設立新工廠,除看好印度小車市場前景外,同時也寄望以印度為生產基地,進軍其他新興市場。