國內企業主有意引進TATA Nano這型廉價車,車商幾乎都立刻想到,它的安全問題將無法通過國內日趨嚴苛的安全法規。

深通車身結構的豐田和泰汽車經理楊湘泉表示,此車不久前才因發生火燒車事件而震驚印度汽車市場。以台灣嚴苛的汽車安全法規,除非TATANano重新做車身設計,否則將很難通過台灣的撞擊測試。

他舉例說,豐田的入門小車IQ,為進軍歐洲市場,得先通過EURO NCAP撞擊測試,不惜在車上安裝了多達七顆安全氣囊。

由此觀點來看,TATA Nano為提升車身安全係數,勢必要重新做設計,這都會增加製造成本,價格也很難再維持低價,這也將大大影響它的市場競爭力。

福特六和經理林進賢也表示,TATA Nano以其現況,將很難通過國內今年開始實施的二期安全法規。而且最關鍵的是,台灣車市已屬成熟市場,消費者無論對於品牌或品質都要求甚高,他認為,TATA Nano不僅是能否進入台灣有問題,要想上市更有難度。

王莫昀/台北報導

全球最廉價的車子TATA Nano可望搶灘,來台上巿,財團法人車輛研究測試中心總經理黃隆洲昨日表示,任何來台銷售的車輛都須經過油耗、環保、安全等測試,測試不合格,須改善才能問世,政府不會放任檢測不合格的車輛上路。

東元有意爭取TATA Nano台灣代理權,不過,外界對於這款平價車,仍存有安全疑慮。黃顯洲指出,任何外國車輛進口,都必須經過經濟部能源局油耗測試、交通部安全測試,並符合國內環保規範,相關測試目前都委託由車測中心辦理,通常一款車輛要通過這些檢測,需時二至三個月。