京滬高速鐵路今年可望掛牌上市。圖為京滬高鐵沿線鐵橋施工畫面。(CFP)

預計在2012年投入營運的京滬高鐵,其經營者京滬高速鐵路公司將可望在今年掛牌上市。預計一旦正式上市,其融資規模將達300億至500億元(人民幣,下同)。

旨在緩解融資壓力

根據《中國日報》報導,目前有關京滬高鐵上市一案已由大陸鐵道部提交包括財政部、發改委和國資委等相關部門進行會簽,值得注意的是,由於京滬鐵路目前還在建設當中,與大陸證監會所規定之企業必須連續3年維持獲利紀錄的上市條件並不符合,因此,鐵道部官員及證券分析師均認為,此一上市計畫未來還有待國務院以個案方式予以特別審批,全案才能真正的朝上市之路邁進。

安信證券分析師林晟指出,京滬高鐵上市的主要目的是緩解融資壓力。因此,其上市後對市場的影響偏中性,但鐵路產業未來3年將呈現高速成長,並將帶動機電、建材等產業的發展,因此其後市還是值得加以注意。截至2009年止,京滬高速鐵路累計完成投資金額為1224億元,為總投資額度的55.4%。

根據鐵道部的統計,京滬鐵路全長預計1318公里,總投資金額為2209億元,市場人士認為,由於該線鐵路貫通北京、上海兩大中國政、經重鎮,並行經天津、濟南、南京等重要城市,預計在通車營運後將會是全世界最賺錢的一條鐵路。

可望成最賺錢鐵路

據了解,計畫上市的京滬高速鐵路股份有限公司於2007年成立,目前最大股東為大陸鐵道部轄下的中國鐵路建設投資公司,持股比例約為56.2%,第2、3大股東分別為平安資產及全國社保基金會,持股比例分別為13.9%及4.5%。

事實上,中國大陸目前的鐵路建設融資方式仍相當單一,除了運用鐵路建設基金外,便是通過鐵道部發行鐵路債券來進行融資。鐵道部也一直在嘗試將融資管道多元化,此次推動京滬鐵路掛牌上市,便是融資管道多元化的作法之一。

中國目前用於擴建鐵路的投資金額估計在2.1兆元以上,預計到2012年,大陸高速鐵路網全長將增至1.3萬公里,占全球高速鐵路網的50%以上。