中國民航總局局長李家祥昨(4)日表示,兩岸已經直航了,但是南方航線還要繞經香港飛航情報區,這部份應有改善空間,他並透露,有些航空公司為了節省成本,已向上反應希望能不要繞飛香港,而中國民航總局將針對此事研商。

雖然兩岸直航已經開通1年多,但是基於軍事安全考量,直航客機並不能橫越海峽中線上空,而必須分別往北和往南繞飛。李家祥昨天在出席11屆全國政協3次會議的分組座談空檔,接受本報記者訪問時透露,有航空公司反應繞飛必須增加不必要的航程和飛行成本。由於兩岸航空業者將在3月下旬商談有海空運問題,李家祥談話,為此次談判預留新議題的伏筆。

針對直航票價過高一直受台商詬病,題,李家祥認為,票價是以市場需求而定的,因此只要直航航班能夠增加,就能夠馬上降低票價。

李家祥表示,兩岸人員往來的數量還在不斷發展當中,整體而言,他認為目前的直航航班量還是太少。未來希望根據兩岸的需求,做進一步調整,也有待兩岸繼續進行協商。他認為,如果兩岸能加快交流速度,那麼增加航班的動作就會快一點。

不過他也指出,目前難以大幅增加直航航班量的最大障礙,就在於大陸一線城市的機場負荷量不足,春節直航加班機甚至排到凌晨1點以後才起飛。

李家祥表示,有些機場航班過於繁忙,所以加班機航班時間才會排到那麼晚,大陸方面不是有意這樣做的。他也建議,可以多加使用省會城市、旅遊熱點的機場來做為直航班機的起降點,分散流量。

另外,李家祥表示,今年中國大陸航空業市場將繼續平穩發展,在面對高鐵、油價成本等壓力下,中國民航業必須要調整整體航線結構,專心從事長途航線,並增闢國際航線以加強國際業務,他說,今年2月中國航空市場國際旅客增長了59%。

李家祥指出,從國際經驗來看,民航業的整合是必然的趨勢,必須向大集團的方向發展。但是整併是企業自己的行為,必須依照企業自己的戰略定位、經營發展理念,來選擇合作夥伴。