依北市停獎辦法的容積獎勵上限20%來看,建商若願意增建停車位,原本一棟10層樓高的建案就能多蓋2層樓。圖/本報資料照片

 由於交通政策改變,北市府有意廢止行之有年的建築物停獎辦法,但屢遭營建署打回票。不過,市府因一品苑容積獎勵遭監院糾正,但該案卻發揮臨門一腳功能,讓營建署同意市府可分6年逐步取消停獎辦法,到民國105年元旦,北市停獎完全廢止,新建物增建停車位將不會再有容積獎勵。

 北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點(簡稱停獎辦法),已實施近20年,北市當初期望,藉「停獎」,鼓勵建商除法定停車位外,多興建停車位,解決停車位一位難求困境,只要建商同意,容積就可放寬。

 以北市目前停獎辦法的容積獎勵上限為20%為例,建商若願意增建停車位,原只能蓋10層樓,就能多取得2層樓容積獎勵,蓋到12層樓。

 但在節能減碳趨勢下,北市府有意廢止停獎辦法,但建商認為停獎廢止,將嚴重衝擊建商投資成本,可能將造成房價提升,北市停車問題將更嚴重,營建署對於北市該規劃亦懸而未決。

 據了解,內政部日前再度審查北市廢除停獎方案,一開始仍反對,但市府代表舉監院糾正公文力陳,公文糾正市府,指稱一品苑明明在捷運出口旁,市府居然仍同意可增建停車場擴張容積,極為不當。內政部反對因此趨軟,初審同意只要市府有緩衝期,就可在6年後完全取消停獎的規定。

 市府指出,由於土地開發需1到3年不等時間,為免衝擊過大,101年12月底以前,停獎規定仍維持20%容積獎勵上限,102年上限改為15%,103年10%,104年5%,從101年1月起,停獎規定就取消。

 不過,市府也表示,已增訂經都市計畫審查同意,即可適度增加停車獎勵的彈性,只是,都審委員由專家學者擔任,建商要藉增加停車位換取容積,難度一定比以往更高,標準亦將更嚴格。