▲滬寧高鐵加開15班直達車,但平均乘車率僅5成,圖為偌大的虹橋高鐵車站。(CFP)

 滬寧高鐵依然叫好不叫座,滬寧高鐵除了上午高峰車次滿座,其餘列車搭乘率不到5成;此外位於虹橋交通樞紐內的上海長途客運西站1日正式運行後遊客人數也偏低,以長途汽車1200多個班次,發送旅客6000多人次計算,平均每班車僅有5人搭乘。其中,甚至不少班次是空車發出。

 儘管滬寧城際高鐵直達車由2對增至15對,但整體乘坐率並未跟隨加班車同步提高。目前上海前往南京的高鐵班次中,以上午8時、9時和10時3對直達班次車票售得最火熱,其餘車次幾乎都以乘車率僅一半發車。旅客還是比較青睞票價較低的D動車組。

 同樣位於虹橋交通樞紐內的虹橋客運西站,也面臨客流不足的情形。根據上海運管部門內部統計,長途客運西站自7月1日正式運行後,共發出長途汽車1200多個班次,發送旅客6000多人次,平均每班僅5人搭乘左右,甚至有不少班次是空車發出。

 有關部門評估,由於目前上海民眾對客運西站的熟悉度較低,再加上目前的班次不是很多,所以前往長途西站乘車的旅客並不多。其實該站換乘公共交通非常方便,從地鐵2號線鐵路虹橋站出站,只要走10多公尺就能到長途客運西站。