一飛衝天  ▲6月14日,為慶祝松山虹橋成功直航對飛,台北市長郝龍斌與上海市副市長沈駿開心剪綵合影。(羅培菁攝,本報資料照片)

 台北松山與上海虹橋機場對飛滿1個月,據執飛該航線的航空公司統計,這條「鑽石航線」的載客率高達90%以上,但居高不下的票價和一票難求的情形深為民眾詬病。陸委會副主委高長昨天表示,兩岸航班會不會再增加還要檢討,但兩岸航班要逐步推進,慢慢調適。

 對於兩岸熱門航班一直一位難求,有沒有可能再增加航班?高長表示,以對飛1個月看來,是so far so good,載客率約有75%至80%,熱門航點超過8成,他也知道很多人甚至被迫從香港轉機。

 未來逐步開放

 高長指出,兩岸直航航班一直增加,恐衝擊港澳載客量,因此大陸方面態度趨於保守,認為應採逐步開放,6月初兩岸曾就航班問題進行磋商,原本希望直航班次能從270班增加至540班,不過大陸方面只同意增加100班。

 對於兩岸直航以來,仍有不少民眾買不到熱門機票,高長說,基本上,只要市場有需求,就應該盡量滿足。

 新華社報導,6月14日,虹橋──松山航線正式開通,大陸的東航、國航、上航以及台灣的中華航空、長榮航空、復興航空獲准運營,每周共執飛28個往返班次。虹橋機場、松山機場分別位於上海和台北市內,儘管空中飛行時間仍是1小時50分左右,但乘客從市區往返機場大約各節省1小時。據統計,這條航線的開通恰逢上海世博會和暑期旅遊高峰,又有經濟復甦的利多推動,因此成為兩岸最熱門航線。華航每周6個班次的客座率高達97%,長榮和復興在這條航線上的客座率也達到90%。

 至於國航從6月25日起每周執飛4個虹橋──松山往返班次,迄今客座率平均為93%,旅客運輸量超過3000人次。

 上海台商表示,從台北101大樓的辦公室到松山機場約15分鐘,飛機在虹橋機場降落後搭車到上海市中心新天地商圈約20分鐘,「快捷和便利實在是超出想像,難怪每趟都坐得滿滿噹噹!」

 松虹票價很硬

 華航、長榮、復興曾於6月中旬調降上海航線1個月及14天效期的網路直售往返票價,降幅高達3成,最貴的票價僅為1.25萬元新台幣。但降價僅限於桃園和高雄往返浦東的航班,松山──虹橋航線需求高,基本沒有降價空間。