兩岸航班擴增協議出現爭議,北京方面對此非常低調,不過消息人士透露,大陸方面為了拉抬海西,利用大量飛福建的航班來增加海西的便利性,進而吸引台商進駐,是其既定政策,台灣方面要有心理準備面對這個趨勢。

 兩岸在5月分達成每周雙方各增50班協議,但除了松山與虹橋對飛已順利執行外,其他36個航班都出現一些問題,包括大陸要求其中20航班要飛海西,這與台灣方面的認知有出入,以及一些航班核准的時間帶在半夜等問題。

 面對記者電話詢問,北京方面態度非常低調,國台辦發言人楊毅說,航班的問題要問民航總局台港澳辦主任浦照洲,但浦照洲卻說,「這個問題不要問我。」

 北京方面對增加航班的爭議暫不回應,不過消息人士透露,從今年春節中國國家主席胡錦濤到福建過年,到大陸方面要求大量增飛海西的航班,以及中共在福建籌設「對台工作委員會」,在在顯示出北京高層刻意拉抬海西的用心。雖然海西的投資環境不是很具吸引力,但北京方面認為,航班多往海西飛,便利性夠優,加上政策的支持,台商自然會往海西發展。

 不只強化海西往來台灣的交通便利性,大陸方面也開始在研擬如何利用海西做為ECFA的先行先試區。兩岸經貿的正常化和自由化,後續還要有一連串的談判協商來落實,大陸內部主張,在每階段談判達成前,可先在海西先行實施,並以最終海西和台灣的體制趨於一致為目標,讓海西和台灣融合一體化。

 事實上,為推動海西和台灣的對接,中共中央對台領導小組授權中央台辦正在福建籌設對台工作委員會,統籌海西對台工作。北京支持福建建設海西經濟區,主要吸引對象就是台灣,目前不能擴及全大陸實施的對台各類優惠政策,希望先在福建做起來,以福建對台灣,地區對地區,避開政治問題。

 福建做為北京所有兩岸政策「先行先試」區,實施政策均是中央跨部會研討,中央對台工作領導小組定案,交由福建落實。以福建省原有的對台組織建制已難以因應,因此中央才提出在福建成立「對台工作委員會」,由中央台辦主導,隸屬中央對台工作領導小組,成員除中央部會對台單位官員,包括福建省領導及省台辦;未來海西區所有對台事務,將由委員會主導協調並落實,中央對台工作領導小組行監督之責。