▲廣汽順利通過私有化駿威,8月底將在港掛牌,並循機會回歸A股市場。圖為廣汽集團的coupe概念車。(新華社)

 駿威汽車股東上周五批准母公司廣汽集團對駿威汽車進行私有化、通過換股方式實現廣汽集團在港上市的計畫。按照計畫,廣汽敲定8月30日在港整體上市,計畫在港對公眾發行3成股權,發行規模約為22.13億股,每手2000股,而駿威汽車則於8月25日退市。廣汽集團董秘盧颯對外透露,集團會在適當的時機回歸A股。

 駿威汽車於7月16日停牌,並自昨日起復牌,復牌後曾小漲1.3%至3.83港元,最後則跌1.06%收在3.74港元。以昨日收盤價計算,駿威總市值約36億美元。

 廣汽上市市值近東風集團

 按照一家香港財務顧問公司的測算,收購駿威後的廣汽集團將創造一個市值高達106億美元的公司,規模逼近市值約為107.7億美元的東風集團。但業內人士表示,汽車股受到產能過剩的影響,下半年的股價都難有太大的表現。

 數據顯示,廣汽集團去年汽車銷量為61萬輛,收入503億元人民幣,投資企業包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽長豐、廣汽菲亞特、廣汽乘用車、廣汽吉奧、廣汽日野、廣汽客車等和汽車零組件產品。

 廣汽此次通過私有化駿威實現整體上市,被外界認為是大陸汽車行業整合的開端。業界人士預計,廣汽8月底在H股掛牌後,將會加快併購,發展為全方位的大型車廠。但是,駿威汽車主席兼廣汽集團董事長張房有表示,私有化駿威後,廣汽會一如既往以穩健的步伐,按照集團的發展計畫和市況,在有需要、有能力及有機會的情況下,才會展開併購。

 私有化需香港聯交所批准

 廣汽集團自2002年便籌畫整體上市,但一直未能如願。據悉,廣汽私有化駿威的方案已經得到中國證監會批准,目前還需香港聯交所的正式批准以及通過香港高等法院就申請減資命令的聆訊。

 今年5月19日,廣汽集團正式提出了對價方案為每股駿威汽車股份交換0.378610廣汽集團H股的上市方案,但由於投資者對此對價感到失望,駿威汽車股價隨後下挫超過20%。隨後廣汽集團在6月8日將換股比例提高到0.474026,才獲得90%以上股東通過。但也有其他股東反對此次私有化方案,認為此次私有化只能以換股的方式進行,沒有其他選擇,譬如現金支付,使得駿威復牌後股價仍舊疲軟。