▲日本鈴木汽車有意透過參股的方式,加入上海大眾,成立「上海大眾鈴木」三方合資公司。(新華社)

 根據《經濟觀察報》的報導,大眾汽車集團持股近20%的日本鈴木汽車,有意通過參股的方式加入大眾集團在中國最早成立的合資企業上海大眾,目前鈴木正在與大眾、上汽(600104-SH)接洽,預計將在近期宣布以原有的合資公司上海大眾為基礎,成立「上海大眾鈴木」三方合資公司。

 市場人士指出,上述動作一旦成真,代表大眾汽車正在通過整合旗下資源重新布局中國市場,並正在瞄準該市場每年高達300萬輛汽車的銷售大餅。而截至昨天為止,鈴木中國、大眾中國及上海大眾三方發言部門均未對此一訊息作出回應。

 挑戰豐田爭第一

 由於鈴木在長安等地仍有設廠生產,因此,儘管目前大眾、上汽及鈴木等三方面還在談判當中,相關持股比例等細節也未敲定,但據了解,一旦這家三方合資的公司開始投產,將避免與長安鈴木等其他廠的現有產品產生衝突,負責規劃此一合資案相關人士透露,這將會是一家「類似長安福特馬自達的三方合資公司」。

 事實上,大眾汽車對於占據所有新興市場並超越豐田成為全球第一的企圖心相當強烈,去年大眾就以25億美元收購鈴木汽車19.9%股權,成為鈴木最大股東,而鈴木也以1千億日圓取得大眾約2.5%的股權,兩家公司經過交叉持股後,結合成全球最大的汽車聯盟,挑戰豐田的意味十分濃厚。

 汽車業人士指出,一旦鈴木果真順利參股上海大眾,將會是繼上汽通用五菱、長安福特馬自達、東風悅達起亞之後,中國第4家由三方持股的合資公司,而上海大眾鈴木的成立,也代表大眾在中國的低階產品線的缺口,將可望由鈴木產品來補齊。

 政策障礙成參股變數

 不過也有分析人士指出,鈴木參股大眾未來還必須面臨中國主管機關現有汽車產業政策的障礙。

 按照相關規定,一家外國公司不能在中國建立兩家以上生產相同型號產品的合資企業,而鈴木分別在1993年和1995年在中國組建了兩家合資企業--長安鈴木和昌河鈴木。對於鈴木而言,獲得中國政府授權新的合資名額,仍然是其參股上海大眾的最大政策風險。