報告馬總統,機場捷運直達車行車時間衝進廿五分鐘,技術可行,但要在執行中的路線、機電系統和打造中的車輛尋求調整,不僅涉及修約、增加龐大經費,通車時程甚至可能被迫延後,結果竟僅能縮短二至三分鐘,代價卻是全民埋單,成本效益要盤算!

 馬總統一句話,忙翻高鐵局,高鐵局趕緊找來機電廠商丸紅公司左思又想,端出四項提速改善方案,將機場捷運行車時間「達陣」到廿五分鐘。

 但土建工程已如火如荼進行,墩柱落墩的落墩,地下隧道挖通的挖通,要臨時調整路線談何容易,甚至還可能涉及要再徵收土地;列車已在打造,明年首批車就要交車,如何突然更換馬達?還是要花納稅人的錢改買一輛造價八千萬元的傾斜式列車?

 縮短機場捷運直達車行車時間,技術可行,要執行當然也可以,但為了只是再縮短二至三分鐘,卻要付出至少一百億元以上代價,成本效益值得嗎?不僅如此,原定一○二年六月第一階段通車的機場捷運,還可能因此得延後通車,國門聯外便捷交通一延再延,值得嗎?

 馬總統兩度提出要求,雖是站在民眾角度力求改善國門聯外交通,其便民誠意值得肯定,但對實際進出國門的人來說,廿八分鐘或是再挺進到廿五分鐘,差別實在不大,真正對三分鐘之差會敏感的是通勤族,無奈機場捷運直達車奔馳在台北與機場間不中停,通勤族根本享受不到縮短這兩三分鐘的便利。