▲馬英九總統5月視察桃園機場捷運林口長庚站時表示,機場到台北的最短行車時間應縮短到25分鐘內;昨天交通部長毛治國聽取簡報坦言縮時「非常有限」,定調回歸原始規畫。(本報資料照片/陳麒全攝)

 機場捷運縮時檢討案出爐,交通部長毛治國昨天聽取高鐵局簡報後,坦言縮時「非常有限」,定調回歸原始規畫,也就是直達車照樣中停五股工業區和長庚醫院站,行車時間卅三分鐘,暫不另開超級直達車。毛治國強調,機場捷運具競爭力,「卅三分鐘,綽綽有餘」。

 機場捷運近日引發爭議,還成新北市長選舉話題。據悉,交通部和高鐵局原本還憂心「說實話」會未達總統要求,但在總統府表態「尊重專業」後,交通部鬆一口氣,近日將向行政院和總統馬英九提報「專業評估結果」。

 交通部定調,未來機場捷運還是每十分鐘各發一班直達和普通車。直達車從台北站出發,中停五股工業區和長庚醫院站後直奔機場,行車時間卅三分鐘;普通車站站停,負起北北桃通勤重責,行車時間約七十分鐘。

 但毛治國也說,未來機場捷運營運後,將視需求調整營運模式,不排除也可能開行超級直達車。不過高鐵局也強調,就算未來出現第三種運轉模式,五股和長庚醫院還是會有普通和直達車停靠,不影響新北市民轉乘權益。

 有官員私下透露,上述方案原本就是機場捷運的運轉規畫,為了馬總統體恤民眾交通便捷的一句話,高鐵局雖忙半天,結果也是繞回原點,卻為選舉話題成功解套,加上總統府稍早已表態尊重專業,馬總統也有台階下,直說「府院安全下莊」。

 毛治國則強調,馬總統當初視察工地時,只是擔心機場捷運營運後不具競爭力,建議從行車時間角度要交通部研究看看。他說,經評估後,坦言在土木結構和機電系統都已確定的情況下,縮時「非常有限」。

 毛治國昨天傍晚主動向媒體說明高鐵局簡報結果,但隻字未提引發爭議的四項提速改善方案,僅說高鐵局根據行車時間、成本、安全和方便等角度評估後,確認機場捷運相較其他運具或自行開車有競爭力,現有規畫已足有誘因吸引民眾搭乘。

 他舉例,現行台北民眾開車到機場,少說要五十分鐘,塞車更久,而直達車行車時間卅三分鐘,競爭力「綽綽有餘」;未來直達車票價會落在一百五十元到兩百元間,也比民眾開車(來回過路費和油費要四百多元)成本還省。