對接口岸  ▲海西區交通網藍圖出爐,江陰港與平潭對接成為最重要的工業口岸。(記者朱俊哲攝)

 海峽西岸經濟區海陸空交通網藍圖近日出爐,鐵路方面,福州至平潭、福州至長樂機場鐵路將在今年下半年開工建設;高速公路將建成「三縱八橫」的布局,並預留「京台高速公路」平潭至台灣(新竹)段,以及廈門經金門到台南段。

 交通設施是否完善,已成為海西區發展成敗最關鍵的因素,27日上午,福建省政府召開「大幹150天,全力打好重點專案建設戰役」動員會報,作為省委、省政府確定的「五大戰役」首戰,重點項目建設戰役將全面展開。

 專案投資逾1800億元

 根據部署,重點專案將完成年度投資不少於1800億元(人民幣、下同),竣工投產和開工建設項目分別超過130個和140個,這比年初的計畫有所增長。

 鐵路基建方面,福州至平潭、福州至長樂機場鐵路將在今年下半年開工建設。廈深鐵路龍岩至廈門之間的龍廈鐵路,線路全長約171公里,定位為城際客運兼貨運鐵路功能,2006年開工建設至今已100%完成路基、橋樑、涵洞,象山隧道全線貫通,並爭取在2011年第四季建成通車。廈深鐵路旅客列車設定為每小時200公里,今後旅客往返深圳和廈門之間,只需3小時左右。

 據福建省政府的部署,合福、贛龍、港尾、白馬支線、羅源灣北岸支線、湄洲灣南岸支線等6條鐵路將在年底前,完成動工前準備。其中,合福鐵路力爭在9月底前完成土地徵收,11月底前基本完成拆遷。這條鐵路是京福鐵路客運專線的重要組成部分,自合肥南站至福州站,線路全長806公里,通車後,從福州坐火車到武夷山只需1個多小時,福州至合肥只要4小時左右。

 長樂機場居兩岸樞紐

 向莆鐵路是海峽西岸經濟區拓展中西部腹地最重要的一條鐵路,也是福建首條連接中部和內陸省市的現代化鐵路。預計於2013年9月30日完工通車,全線通車後,從福州至南昌的行車時間將由現在的11小時縮短為3個半小時。

 由福清漁溪至平潭的漁平高速公路年內也將建成,通車後,將與平潭海峽大橋銜接。屆時,從福州市區上高速後,到平潭的時間將縮短三分之一,平潭島內的車流也能通過高速公路快速疏散。

 機場方面,將擴建福州長樂機場,使其成為兩岸樞紐機場;另外,還將擴建或適時遷建武夷山機場。

 港口方面,廈門港和福州港江陰—平潭港為集裝箱幹線港;福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港;原油、鐵礦石主要接卸港為湄洲灣港;依託福州港、廈門港、湄洲灣港,建立兩岸客貨滾裝運輸3條主通道,促進兩岸人員直接往來和貨物滾裝運輸。