這次小改款中,Ford Focus配上定速系統,讓駕駛人在彈指之間,就能夠用最經濟的方式,在高速公路上行進。圖/汽車百科提供
除了最早發表的汽油引擎外,Ford Focus所提供的TDCi柴油渦輪增壓引擎,讓這款車型成為國內節能減碳車款中的佼佼者。圖/汽車百科提供
Ford Focus精益求精
Ford Focus TDCi柴油車款配置Powershift自手排變速箱,不僅讓車主能夠擁有更好的車輛動態表現,同時油耗經濟性也得到大幅的提升。圖/汽車百科提供
▼Ford Focus的整體外觀與內裝設計,介於前代的New Edge與新一代的kinetic design之間,動感、質感兼具。圖/汽車百科提供
▼Ford Focus秉持著世界盃越野賽的賽車血統,擁有國內同級車中絕佳的動態表現,不僅在動力輸出令人驚豔,操控性更是難有匹敵。圖/汽車百科提供

 自2004年發表國產化以來,Ford Focus這款車型便一直在國內車壇上佔有一席之地,而當2007年福特六和發表了搭載柴油引擎的Focus TDCi,並於2008年發表搭載自手排變速箱的Focus TDCi後,這款車型更成為節能減碳車款中的首選,對國內消費者來說,Focus早已成為國內車壇最重要的車款之一。

 外觀設計,動感霸氣

 從設計風格來看,若與去年發表的Ford Fiesta相較,Ford Focus的設計仍然是先前的New Edge風格,而不是新車款大幅採用的kinetic design風格,但整體來看,卻仍然相當具有吸引力。全車看似流動的稜型線條一路從車頭延伸到車尾,並在車頭處交織成「X」造型以集中視覺焦點,呈現出比以往Focus車系更具有霸氣及動感的外型風貌。

 2008年小改款時,五門掀背運動旗艦款在車頭設計上,包括引擎蓋、頭燈組、水箱護罩、保險桿氣壩以及霧燈組等處,全部賦予新的造型,其中尤以極具設計感的流線後掠式鷹眼頭燈,搭配大開口的水箱護罩及梯型元素下進氣壩,營造出殺氣十足的視覺感受;在車側設計上,上揚的空氣力學線條與如肌肉般隆起的前後輪拱造型,配合17吋大型鋁圈,則讓側身輪廓的歐系運動風格也成為眾人注目的焦點;而車尾的部分,全新掀背尾門設計搭配車身同色類ST尾翼,及歐洲蜂巢網格狀尾燈,和一體成型的大型後保險桿的相互襯托,更精雕細琢出洋溢歐洲高級跑車的氣質與絕佳辨識度。

 在最近的小改款中,車頭水箱護罩上的類金屬飾條改成與車同色形式,讓車頭看起來更為一致性。Focus TDCi更導入雨滴式感應雨刷與自動光感式啟閉頭燈,藉由自動感應開啟與關閉,讓駕駛者行經隧道路段與陣雨區,能更專心駕馭車輛,不必再伸手控制。

 運動旗艦版,滿足奔馳欲望

 至於四門房車車款,在外型上也同步進化,且為滿足傳統四門房車買家內心潛藏的奔馳慾望,特別規劃運動旗艦版本,車頭設計如同五門掀背車款,車尾則擁有全新一體成型的後保險桿與紅白相間的整合式尾燈設計;至於設定為主力銷售車型的四門柴油豪華經典款,外觀設計則展現出消費者最能認同的精緻時尚風格,前保桿下進氣壩獨擁亮麗的鍍鉻線條,巧妙地將霸氣轉化為高質感的視覺印象。

 內裝部分,全新車內飾板造型與材質,簡約大方的設計風格,大大提升車艙整體高科技氛圍。全新炫銀潛望式四環自發光儀表板,不僅造型獨特、暗紅光芒的跑車風格更是炫彩奪目,辨識度極佳的儀表設計包含檔位、車外溫度、旅程電腦資訊以及車門開啟警示等完整的行車資訊,都可在螢幕上一目了然;至於中控台面板部分,乃運用大面積的類碳纖維飾板襯金屬黑銀格紋,營造出讓人熱血沸騰的氣勢;全新軟質儀表板材質觸感大幅提升,媲美高級進口車等級,更為內裝質感加分許多;在座椅材質方面也有所精進,運動旗艦車款皆採用新款平織布、高包覆性的暗紅色跑車化座椅,四門豪華經典款房車則配備高質感的皮質座椅;全新推出的上斜式前座車門扶手設計非常符合人體工學,還有新增可滑移式中央扶手,滑移距離可達80mm,以方便駕駛者手臂調整適合擺放角度,且內含AUX-IN/USB插槽,可支援MP3播放器及播放USB隨身碟內音樂。

 配備iPod對應式整合音響

 值得一提的是,這款車型配備了iPod對應式整合音響系統,透過AUX-IN/USB的連接,提供iPod完全整合功能,使用者透過操作音響面板與方向盤音響快撥裝置,就可輕鬆控制iPod內所有曲目的選取與音量,而且資料夾目錄選取邏輯與iTunes功能完全通用,待iPod與主機結合後,Ford品牌標誌隨即出現至iPod螢幕,更使車主備感尊榮。

 在動力性能方面,Ford Focus提供了TDCi 2.0柴油車款及1.8高效能汽油車款。在柴油車型部份,其所採用的共軌渦輪直噴柴油引擎,最大能夠輸出高達32.6kgm / 2,000rpm的扭力以及136hp/4,000rpm的最大馬力。而油耗經過經濟部能源局實測,四門房車市區油耗13.24 km/L、高速油耗22.27 km/L、平均油耗17.8 km/L;五門掀背市區油耗13.68 km/L、高速油耗22.89 km/L、平均油耗18.3 km/L。

 共軌直噴引擎,省油節能

 一般說來,搭載柴油引擎的車輛由於採用渦輪增壓裝置,因此實際駕馭起來,大扭力的輸出幾乎已然成為最大的特色。同時由於柴油引擎的轉速不高,因此,通常柴油引擎所偏重的重點便在於扭力的輸出以及省油節能的特性。至於Focus TDCi這款車型所搭載的共軌直噴柴油引擎,不僅同樣擁有這樣的特性,同時,福特六和針對台灣柴油品質和氣候特性,與德國原廠合作,為這款車型設計了全新AIS(Air Intake System)進氣管理系統,對於進氣道、空氣濾清系統和電腦模組重新設計,在完全符合四期環保法規的前提下,提供更好的進氣效率與冷卻效果,使其環保排放與動力輸出達到最好的平衡。

 在此同時,這具引擎所採用的共軌直接噴射系統,最大噴射壓力增加至1,600 bar,更能夠使得燃油霧化的效率提升到最高,並且採用32位元引擎控制系統,透過感應單元來管理凸輪軸速度、空氣流量、引擎冷卻溫度、油壓和油溫,以利微電腦判斷合適的噴油時機與噴油量。

 而為了能夠減輕渦輪增壓引擎常見的渦輪遲滯(Turbo Lag)現象,Focus TDCi所採用的這具引擎更配置著可變渦輪葉片幾何設計,使得Focus TDCi在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值,以提升行駛過程的順暢性。當然,對於渦輪增壓車型來說,進氣溫度的高低,往往決定了引擎性能的發揮。在這款車型上,更有著原廠配置的Intercooler進氣冷卻器,降低了燃燒室進氣溫度,提供更好的燃燒效益。

 由於扭力較一般的汽油車款來得大,因此Focus TDCi在油耗的表現上,自然優於一般的汽油自然進氣車種。就以福特六和所舉辦的第二屆「Focus TDCi環台不加油挑戰賽」中,冠軍隊伍以平均油耗29.01km/L、總油耗34.81L的優異成績奪下比賽的冠軍,更直接證明了這款車型卓越的省油節能實力。

 雙離合器變速箱,操駕更便利

 FORD推出的Powershift雙離合器變速系統,擁有著一貫此類變速系統的優點,目前在小改款的Focus與C-Max上之2.0TDCi車型專屬使用,由於柴油動力擁有較汽油引擎較常換檔的需求,因此與Powershift搭配,更是再合適不過的組合。

 或許這麼說,很難讓人感受到這具變速箱的優點。那麼,簡單的歸納其優點,可以得出幾個特性。其一,則是換檔的速度可以大幅的增加,其二,換檔期間的動力落差以及動力輸出也可以得到最好的解決。其三,透過全新的設計,這具變速箱擁有如同一般自排變速箱的「蠕行」現象,在歐洲甚至被歸類為自排變速箱,擁有更便利的操駕方式。

 Ford FocusPowershift 1.8L高效能汽油版車款,則採用Duratec 1.8L汽油引擎,擁有132hp/6,000rpm的最大馬力輸出,以及17.2kgm/4,000rpm的峰值扭力,在同級車款中相當具有競爭力,全新改款的核心價值-優異的油耗表現,亦同樣為消費者明顯節省油耗開支。另外,福特六和也為這款車型導入FEU(Fuel Efficiency Upgrade)節能進化科技,使得油耗表現進化幅度非常顯著,四門1.8L車型平均油耗效能提升19.6%,五門1.8L車型平均油耗效能提升20.7%,大幅增加Focus 車系產品競爭力。

 當然,除了優異的動力表現之外,延續著Focus車系的光榮傳統,這款車型自然在操控表現上,有著優異的演出。國產Focus TDCi的底盤組件較先前的國產汽油車型再進化,加強了整體底盤的設定,各組件中的彈簧、避震器等等都有10%~15%的強化,前懸吊系統維持麥花臣設計,後懸吊系統則為獨立多連桿,加上Control Blade設計及軸襯,在100%採用歐規精密調校後,大幅提高整體動態表現的精準度。

 Ford Focus車系自推出以來,向來以精準的轉向、扎實的底盤為車主稱道,更進一步強化這款車型在山路上行駛的穩定性。

 實際行駛起來,拜較為硬朗的懸吊設定所賜,過彎的側傾並不大,路面的狀況也能夠透過底盤忠實的傳達到車室內的駕駛人及乘員。當然,Focus後懸吊兼具穩定與靈活的特性,也完全在這款車型上得到了傳承。

 主被動安全配備,防護更完備

 為創造更完備的人車安全防護,Ford Focus提供多項主動安全、及被動安全配備。主動安全包括有ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、EHPAS電子液壓動力轉向系統,而受到許多國際公正安全測試機構重視、擬全面列為安全評比重點項目的ESP電子車身動態穩定系統,更成為Focus TDCi全車系標準配備。

 另外,配置於FocusPowershift頂級車款的AFS先進主動轉向式頭燈,則會在行駛中持續測量方向盤轉動幅度及車速,因應彎道內最多14度、彎道外最多9度的精細左右轉向,提供最清晰安全的照明功能。而在被動安全防護上,Ford FocusPowershift大幅強化車身結構的強度,並升級配備雙前座SRS安全氣囊,除入門汽油車型四門及五門經典款外,其他所有車款都將雙安全氣囊列為標配,大幅提升前座乘客的安全防護;緊急制動雙閃燈警示系統也成為全車系標準配備,在煞車力道超過設定值時、即會立即啟動警示後方來車,以確保安全距離。