←Mazda CX-7所配備的這具直列四缸、2.3升渦輪增壓引擎,採用直接噴射等技術。
→Mazda CX-7承襲一貫以來的設計風格,以流線的設計,展現車型的風格,同時也擺脫一般休旅車的刻板印象。圖/汽車百科提供
↙Mazda CX-7的整體內裝設計,以精緻、細膩做為主要訴求。
↙Mazda CX-9的內裝質感相當優異。
↑雖然外表看來不大,但Mazda CX-9不管是坐在中排或後排,都不會感到侷促。
↑雖說車體尺寸不小,但從視覺效果上來看,Mazda CX-9相當緊湊,不像是部可以容納七人乘坐的大型跨界休旅車。

 很多人打算購車時,常會問什麼車最好之類的問題,但事實上,這世界上並沒有最好的車子,只有最適合的車子。如果期待自己擁有一部能夠在事業、家庭、休閒生活等不同的領域裡,都遊刃有餘的話,那麼,Mazda最近在國內發表的CX車系,或許是最適合的車子。

 跨界休旅車是最近全球車壇的重要話題,但對為數不少的台灣消費者來說,市場上所謂的跨界休旅車,大多仍維持原本的SUV或是MPV特性,然而,Mazda最近在國內推出的CX車系,則是真正的將跨界的概念發揮到極致,提供國內消費者全新的休旅車選擇。

 隨著全球休旅車市場的銷售暢旺,各家車廠都逐漸重視休旅車型的開發,但對於消費者來說,休旅車往往在擁有功能性以及空間需求的同時,車主卻不得不放棄自我的駕馭樂趣。對此,Mazda開發了CX車系,就是希望能夠同時在滿足消費者家庭需求外,也能兼顧車主駕馭車輛的樂趣;這也正是Mazda不斷追求的Zoom-Zoom品牌精神。

 事實上,所謂的跨界(Crossover)只不過是一個概念,簡單的說,就是能夠兼顧到消費者在不同時間、不同地點的不同需求,提供車主最完整所需的車型。就以CX車系來說,其不僅能夠兼顧休旅車的空間、功能性,同時也能夠提供車主在自駕時,猶如房車甚至跑車化的運動感受。

 CX-7被賦予跑車靈魂

 從造型設計來看CX車系中最早發表的CX-7,這款車型展現獨樹一格的美形外觀,以全新家族識別的大面積風行式水箱護罩帶頭,讓原本厚重感較深的休旅車展現出流利而順暢的輪廓;在動力方面,搭載連續3年榮獲Ward's AutoWorld雜誌十大引擎大賞的MZR 2.3 DISI Turbo引擎,其強大的輸出效能不僅可為CX-7提供238匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力,更為CX-7帶來跑車般的強勁動力輸出表現。

 在內裝設計方面,雙頂設計的自發光儀錶板與高級運動風格多功能方向盤,表現出CX-7的運動因子;中控台高級鋼琴烤漆面板邊框以及人因工學邏輯排列的控制按鍵提供駕駛時隨心所欲切換視聽娛樂的功能。更特別的是,肘枕置物箱可存放一部A4大小的筆電,提供高水準的置物巧思。CX-7所展現的便利功能更延伸至後座,平整式設計的車廂地板以及後座椅背快速傾倒裝置可擺入三套全尺寸高爾夫球具,提供車主自在駕馭與實用的運動休旅樂趣。

 坐進車室中,CX-7內裝設計大量導入了前衛的手法並融入運動氣息,最具特色的是中控台面板採用極為獨特的雙頂設計(double-roof),以旋鈕式開關開啟電門,儀錶板的燈光秩序般的瞬間光亮,大幅提升車室視覺的層次感。設計師強調,CX-7整個車室環境都極為重視細節的表現,比方說,方向盤與排檔頭所採用的皮料使其手感更為突出;空調系統轉盤、手套箱釋放柄、門內飾板的扶手設計均為金屬感的銀色調,皆提供著高品質的觀感與觸感。

 CX-7之所以被賦予跑車的靈魂在於CX-7搭載一具橫置四汽缸排氣量2.3公升的渦輪增壓引擎,採用最新一代的缸內直噴技術的MZR 2.3 DISI引擎 (Direct Injection Spark Ignition),不但是MAZDA於國內首發上市的全新動力引擎,也是MAZDA目前在國內唯一的缸內直噴動力機具。這具引擎從低至高全速域均擁有優異的輸出性能,不止於此,它更能符合低油耗及低污染的環保要求。使用在CX-7身上的這具MZR 2.3 DISI引擎(Direct Injection Spark Ignition)可於5,000rpm輸出238ps(175kw)的最大馬力,而在2500rpm時即可輸出35.7kgm最大扭力值。

 全時四輪驅動 征服各式路面

 此外,CX-7的全時四輪驅動系統則是擔當提升車輛抓地力的重責大任,這套主動扭力分配全時四輪驅動系統,可經由電腦控制後輪差速器的作動適時分配扭力,最多可視需求將一半的扭力傳送到後輪。由車內的感應器,將引擎狀態、ABS作動、各輪轉速差異…等訊息送至電腦進行運算,並與CX-7標準配備的DSC(Dynamic Stability Control)動態穩定控制系統整合,計算出最適當的扭力分配。因此無論是在乾燥、濕滑、泥濘,或是高速路面,這套四輪驅動系統均能帶領駕駛者征服路面。

 而深具MAZDA運動基因精巧設計的底盤搭配輕量化、高剛性的車身結構,是CX-7能夠舒適駕馭且敏捷操控的原因。透過行車電腦的輔助與分析,以最少的重量來打造出最高抗扭曲性的車身,並計算出符合黃金比率的車身結構。

 高剛性的單體式設計、轉向系統可隨著車速而改變方向盤的輔助力道,追求舒適性設計的獨立式麥花臣的前懸吊與獨立多連桿後懸吊配置,CX-7給予駕駛者與全員最均衡的路感回饋。至於輪胎與輪圈的組合,CX-7搭載LSUV專用的235/60 R18全天候大型化輪胎,與鋁合金輪圈同樣列為CX-7的標準配備。為求制動性能的提升,CX-7採用四輪通風碟,加上防鎖死煞車系統ABS(Anti-lock Brake System)、循跡控制系統TCS(Traction Control System ),以及動態穩定控制系統DSC(Dynamic Stability Control ),並且與主動扭力分配四輪驅動系統一起整合,以防止於濕滑路面上打滑。

 至於CX車系中,以取代原本MPV為主要市場定位的CX-9,則是努力在豪華、空間機能性、運動感等方面,求取最佳的平衡點。

 CX-9的外觀造型在設計方面,不但延續了MAZDA家族鮮明的流線風格,同時融入了豪華休旅車難得一見的運動氛圍,完整傳承了MAZDA十分引以為傲的「Zoom-Zoom」血統。

 在車頭部份,CX-9面積更寬大的立體式樣五角盾形水箱護罩,外緣以質感精緻的鍍鉻飾條處理,散發出頂級豪華休旅車的不凡氣勢。此外,CX-9全新設計的頭燈組採用獨特飛翼造型,頭燈頂部線條自車頭中央順暢地朝兩側劃過,同樣充斥著「流動」設計語彙的特質。

 在空間機能性與內裝整體設計方面,CX-9座艙內部採用質地細緻的高檔軟質皮革包覆,充分營造出豪華運動休旅車應有的氛圍,同時進一步針對空調旋轉鈕、真皮排檔桿、空調出風口調整片、以及車門開啟拉桿等駕駛者或乘客較常接觸的內裝組件表面採用新的處理方式,同時輔以精緻的鍍鉻部品綴飾,不論在視覺上還是觸感方面,整體質感均有顯著提升。

 CX-9 配備豐富而實用

 其他內裝部份,舉凡方向盤、排檔座和音響面板等部件,則是採用鋼琴鏡面烤漆與霧黑塗裝處理,搭配銀色鍍鉻飾條藉以凸顯出車內的雅緻氣氛,同時兼具時尚品味與運動奢華氣息。至於內裝的主要配色則以黑色為基調,不論是與車室內裝的木紋/鋼琴鏡面烤漆飾板作搭配,還是與鍍鉻部品相襯,都能表現出豪華休旅車應有的細膩質感,充分滿足此級距買家對於車室內裝奢華氛圍的高規格要求。

 豐富而實用的配備水準,則是CX-9的另一強項,功能強大的多媒體音響系統除了FM/AM收音機、6片式CD播放機(可播放MP3與WMA格式光碟)、AUX外接音源介面等基本功能之外,另外內建一組高解析度的4.3吋全彩色液晶螢幕,能夠同時顯示出播放歌曲名稱、表演者名稱,以及其他相關曲目資訊,結合操作便利的多功能按鍵,能夠對應不同操作模式下的顯示內容(包括顯示調整模式、CD模式、音響控制模式、倒車監視器畫面模式),其中倒車監視系統經過改良後功能更為強大。

 CX-9拜底盤軸距達到2,875mm的水準所賜,對應採用三排七人座設計的座艙內部空間,再加上可前後移動的後排座椅設計,賦予CX-9強大的載運能力與出色的乘坐舒適性。另外,為確保車艙內部擁有舒適的空調效果,CX-9提供了左右獨立恆溫功能,以及新設計的全自動後座空調系統。

 在動力性能方面,CX-9搭載一具排氣量3.7升V6引擎,採用雙凸輪軸24氣門設計,同時運用SVT序列式可變式氣門正時系統,可爆發出277ps/6,250rpm最大馬力,以及37.4kgm/4,250rpm最大扭力,在換檔平順流暢的Activematic六速手自排系統驅策下,不但提供CX-9源源不絕的動能,同時造就出色的性能表現,進一步強化其豪華運動休旅車的產品訴求。

 駕馭性能 超越對手

 CX-9出色的操控駕馭性能是另一項超越對手的重要優勢,底盤懸吊部份採用前獨立麥花臣式、後多連桿式結構設計並附前後防傾桿,搭配智慧型全時四輪傳動系統,提供車輛沈穩扎實的行路表現,即使體型屬於全尺寸豪華休旅車等級,依舊能夠提供絕佳的駕馭樂趣。

 享受卓越性能同時,CX-9也配置了諸多主被動安全配備,例如四輪通風碟式煞車、HID氣體放電式氙氣頭燈(附自動水平調整)、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、DSC動態穩定系統等電子行車穩定配備,進一步提升CX-9的操控實力。此外,CX-9原廠也配置了245/50 R20全尺寸寬幅跑胎,當車輛處於高速行駛和激烈操駕的情況下,有助於提升車輛整體抓地表現。

 休旅車的革命性設計

 具備優異的性能表現之餘,當然也需要完善的主被動安全配備水準,CX-9所擁有的MAIDAS高剛性車體結構,大幅提升車身剛性與安全係數,並將雙前座氣囊、側邊氣囊、三排側邊氣簾等列為標準配備項目,確保緊急狀況或意外發生時,提供車內乘客固若金湯的全方位防護。CX-9的安全防護也受到專業肯定。在美國NHTSA國家高速公路交通安全局的撞擊測試報告中,CX-9在正面和側面撞擊測試中都獲得五顆星的最高評等;而在翻滾測試中,CX-9也成為第一款獲得四顆星評價的LSUV車款。

 整體來說,CX車系是國內以往從來未曾見過的跨界休旅車型,這除了是Mazda原廠積極希望打進北美市場的銷售利器外,同時,這也是Mazda為全球汽車業的休旅車型,做出的革命性設計,究竟它能帶給車主什麼樣的用車生活,還要由消費者自己去親身體驗。