▲北市議員王浩說,陸客(見圖)只能搭車齡7年以下的遊覽車,但國人卻只能坐車齡較久的遊覽車,保障何在?(陳怡誠攝,本報資料照片)

 台客、陸客,安全大不同?現行法令規定,載運陸客需使用車齡在七年以下遊覽車,但對於我國遊客,卻無任何限制。台北市議員王浩昨指出,陸客大幅增加,讓旅遊市場一車難求,卻因法規落差,導致本國遊客搭乘十年以上,甚至更老舊的車輛機會大增,一旦開到山區等危險路段,安全堪慮。

 王浩指出,設籍北市的二五一家遊覽車業者,擁有三六四八輛車,其中,車齡超過十年以上,約有七五四台,占二○%,其中二一四輛十五年以上「老爺車」仍持續載客。王浩還發現,北市有卅三家業者,旗下車輛一半以上都是十年以上舊車,一旦發生車禍,後果不堪設想。

 政府法規規定,陸客需使用七年以下車輛,他質疑對本國遊客,卻無任何規定,加上陸客來台人數節節上升,遊覽車市場吃緊,新車幾乎都支應陸客需求下,老車只好轉向國旅市場,尤其是團費便宜的進香團等,本國民眾搭乘機率大幅提升。

 雖然交通部本月核定六家遊覽車業者,一八五輛新車營運,但王浩認為,僅能暫時緩解台灣遊覽車不足問題,但絕非長久之計。他呼籲,相關單位應趕緊建立遊覽車退場機制,讓「不適任」老車盡快淘汰,還給民眾安全的旅遊環境。

 台北市監理處北區分處主任林乾傳說,遊覽車營業許可、年限等,均由交通部統一規範,地方政府無法強制要求業者淘汰車輛,但不論新舊車,均須定期至監理機關檢驗,車齡越大,檢查頻率越高,十年以上車輛,甚至可達一年三次,確保民眾搭乘遊覽車安全無虞。

 台北市遊覽車同業公會理事長魯孝亞則認為,「新車不一定就是好」,退場機制不該只看車齡,而是從馬力、車種等條件綜合評斷,且遊覽車並未如外傳「缺很大」,僅是因陸客、台客旺季嚴重重疊,導致部分時段如春節、暑假等,出現車輛不足。