支票兌現了  ▲連接大、小金門的「金門大橋」,是國內最長跨海大橋,也是世界最大跨徑脊背橋,預定105年完工。(國道新工局提供)
▲馬英九總統昨親自跨海主持金門大橋動土典禮。(李金生攝)

 國內最長的跨海大橋、也是世界最長跨徑脊背橋「金門大橋」,昨天由馬英九總統、行政院長吳敦義親自動土開工,預定民國一○五年六月完工通車。總統期許這座造價逾七十五億元的大橋,在「七分觀光,三分交通」的興建概念下,成為吸引兩岸觀光客的海上新地標。

 馬英九表示,他是懷著感恩和欣慰,第三次來到金門,要告訴國人金門大橋真正動工了,不再是過去每逢選舉就浮起來,選後就被遺忘又沉下去的「選舉浮橋」。

 他特別提到,在過去就支持興建金門大橋,並非為了選票,而是認為應該還給金門人一個公道,因為金門在兩岸對峙期間,為了保衛台灣本島,受到許多的限制,以迄台灣解嚴五年之後,金門才解嚴和終止戰地政務,因此政府對金門應有所補償才對。

 馬英九說,政府對這座大橋的興建,不僅看到大、小金門之間的需求問題,也是面對兩岸的新形勢,金門應有它在兩岸的新定位和競爭新格局;他期許交通部長毛治國不但要盡速完成,最好能縮短工期提前完工。

 馬英九並以美國舊金山「金門大橋」全長不到三公里,卻成為舉世聞名的橋樑建築為例,認為全長四點八公里的金門「金門大橋」與之相較,真正有得拚了。

 連接大金門島金寧鄉湖下村與小金門島烈嶼鄉后頭村,橫越金烈水道的金門大橋,工程總長度五點四公里,其中跨海域橋約四點八公里,橋面淨寬十五公尺,雙向各有一線汽車道、一線人行、自行車道。

 大橋主橋為五塔連續的脊背橋,橋塔採單索面高粱穗心造型,最大跨徑二八○公尺,為世界最長的跨徑脊背橋,被視為具有國際性工程技術的指標意義。

 接受金門縣政府委託代辦工程的交通部國道新建工程局,考量小金門端的地質和工程經濟性,採兩階段式施工;第一標工程已在去年十二月十七日,由當地廠商和瀧公司以三千九百餘萬元得標承作,第二標預定於今年四月公告招標接續動工,預計一○五年六月全部完工。

 這座橋下可通行五千噸船舶的大橋,將提供全天候便利安全的道路,可有效改善大、小金門之間的交通。