廈門市3月1日起規定電動自行車須掛牌,並限制行車區域,這是交通管理的一大步。但交通管理要配之以合理的交通規畫,大陸各城市道路大都未設計機慢車專用道,加上大車賠小車的「以人為本」觀念,變相鼓勵小車隨心所欲,交通秩序焉能不亂。

 台灣道路機車非常多,但很少見機車發生車禍,至少肇事率比大陸低,原因就在「各行其道」,誰走錯車道誰負責。

 在廈門,摩托車(市區禁摩令如同具文)與電動自行車都騎在快車道上,一般道路很少有慢車道,即使林蔭相隔的大馬路,最外側車道(大陸稱輔道)也不是機慢車優先道。根本來講,大陸交通法律不承認機慢車存在,所以道路不規畫機慢車道,這就造成機慢車騎士無所適從,只能亂騎。

 大陸還沒有「路權觀念」,不管國道、省道、縣道或慢車道、快車道,大車撞小車,永遠是大車負責,說是胡總書記的「以人為本」原則。於是,機車、電動自行車可以騎上斑馬線,在快車道與汽車並行,可以從最內側橫行到最外側,甚至逆向而行,因為法令與習慣鼓勵他們亂騎,反正撞了有人賠。

 「以人為本」應該是指施政從老百姓角度出發,用老百姓本位思考,市民有騎電動車的需求,政府就該設計優先車道,大車、小車、快車、慢車各行其道,建立車道觀念,交通才會有秩序。這件事比掛牌徵稅重要。