蘇揆日前要求財政部朝降稅方向研議機車類貨物稅。財長蘇建榮10日指出,關鍵在降稅若有助於「造市」,有助提高我國營業稅與營所稅收規模,就可評估調降。據悉,財經部會傾向朝白牌125CC以下的機車檢討調降貨物稅,稅率很可能打對折,比照其他民生必需品約在10%左右。

 經長沈榮津10日表示,機車是基本交通工具,是人民生活必需品,會從政策上檢討來減輕人民負擔,預計10天內會完成資訊蒐集,將與財政部商討。沈榮津強調,若是貨物稅調降,必定要求機車廠商要按比例調降售價回饋給消費者。

 至於貨物稅調降範圍,沈榮津說,這部分要跟財政部討論,目前機車排氣量125CC以下為機車族代步使用大宗,會朝此方向來進行降稅檢討,至於電動機車已是零稅率,沒有調降問題。

 知情官員說,白色車牌125CC占機車族大宗,多為生活代步工具,因此這部分貨物稅一定調降,而且會參考家電等民生必需品的貨物稅率來作參考調整,目前機車貨物稅率為出廠價的17%,的確偏高。至於家電必需品的貨物稅率大多在10%左右,未來機車貨物稅率將朝打折思考,可能約在8~10%,但需財經部會共同精算對整體稅收的衝擊。

 惟部分排氣量150CC機車也常被列上下班的生活交通工具,民眾擔心政府調降稅率只在125CC級距一刀切下,經濟部官員透露,150CC也很有可能會被列入討論,採分級方式檢討,不過重型機車就不會列入考量。

 財長蘇建榮認為,機車是消費稅單一項目,但稅制是全面的,關鍵在刺激經濟與擴大稅基,若降稅有助於「造市」,有助減少稅損,就會從整體來考量。

 目前消費者以普通重型機車代步為主,其出廠價格多為4~5萬元,財政官員指出,按17%計算貨物稅額約為6,800~8,500元,若扣除掉汰舊換新4千元優惠,實際上僅負擔約2,800~4,500元。我國機車類貨物稅額2016年為53.5億元,因電動機車熱銷而逐步下滑,2017年為50.7億元,2018年只剩44.6億元。

 官員說,貨物稅才幾千元,減免貨物稅能否拉抬買氣,尚待工業局全面評估。據財政部統計,我國常用代步燃油機車50~250CC以下「普通重型機車」,數量約82.7萬輛。而預估2019年機車銷量約80~85萬輛。