食藥署查出違法的骨釘、骨板合計近7.4萬支。圖/食藥署提供

 臺灣土地面積沒有很大,隨著市場與商務需求的發展,翻開過往運輸發展的歷史軌跡,不難看出國內軌道系統規格眾多,在保養、維修等方面往往仰賴國外供應商解決問題。另外,當重大運輸災難,如普悠瑪列車翻車,政府又該如何向人民交代?其實臺灣從南到北的傳統產業是臺灣的驕傲,不說可能不知道,多數傳產藏於鄉鎮、巷弄,但傳產的產能與產品,無論是代工、機具製造、系統規劃,以及製造的產品,保守估計佔全世界的三成。

 目前臺灣運輸系統中,臺北文湖線捷運列車有法國馬特拉、加拿大龐巴底製造,板南線捷運列車有德國西門子製造,而小碧潭支線、新北投支線、松山新店線的捷運列車有日本川崎重工製造。細數臺灣製造的捷運系統目前僅新北捷運淡海輕軌綠山線列車,是首輛在國產的輕軌列車,這項案件的推動有助於臺灣保養、軌道系統法規制定的整合。以宏觀角度來看,臺灣傳統產業真的有能力達成國產國造的目標,當然也需要政府機構有計劃的培植、整合,如同日本政府大力幫助傳統產業轉型,是從源頭年年鼓勵傳統製造商採用國產機具設備、輔導轉型、跨國企業取經、相關法律加速修訂、關稅減免等有計畫性的扶植中小企業,以利國內產業發展。

 政府計畫性扶植有利於臺灣傳產轉型,以生技醫材來說,前陣子爆發的不法醫材流入市場,依食藥署預估有近7.4萬非法製造的骨釘及骨板流入市場,目前無法確切掌握違法醫材流入多少醫療院所。製造骨釘、骨板這件事難不難,對臺灣傳統工廠來說,真的是小事一件,在技術上,無論多大多小的臺灣都有能力製造出來,但如何轉型、獲得醫療認證、取得國際訂單仰賴政府單位的大力培植。成大生化所教授莊偉哲表示,臺灣產業的彈性很高,無論醫材開模、降低醫材成本、醫療技術化繁為簡的能力是全世界第一,有助於臺灣在未來醫療器材趨勢下佔有一席之地,尤以在骨科骨釘的使用上,過往醫師須從30幾種不同長短的骨釘中挑選出適合病人,如今僅需1根即可完成,這是典型臺灣傳產輔導轉型的成功案例,由此可見臺灣醫材產業最具優勢的利基點。