京滬高鐵上一列開往上海虹橋方向的動車組列車在軌道上行駛。(新華社資料照片)
工人在京滬高鐵徐州段上,對高鐵軌道進行全面體檢與修復養護。(新華社資料照片)
旅客在京滬高鐵北京南站乘車。(新華社資料照片)

 近日,大陸京滬高鐵首次公開上市股票招股書,2019年前三季,京滬高鐵營業收入達250億元(人民幣,下同),淨賺95億元,巨額盈利之下,京滬高鐵的員工數量卻極少,截至2019年9月30日,京滬高鐵總資產規模為1870.79億元,員工人數67人(含借調人員),人均管理資產規模高達27億元(約台幣119億元),被封為「大陸最賺錢高鐵」。

 根據招股書,此次京滬高鐵擬發行股數僅占總股的15%,作為大陸最賺錢的高鐵,京滬高鐵公司的上市備受關注,招股書顯示,2016年度至2018年度,京滬高鐵的營業收入連年上升,2018年度淨利潤達到102.48億元;2019年1至9月營收達到250億元。

 累計載客逾10億人次

 京滬高鐵採取委託運輸營運模式,截至2019年9月30日,京滬高鐵公司員工人數僅為67人,經營範圍包括京滬高速鐵路建設、旅客運輸業務、諮詢服務、設備物資採購及銷售、物業管理、物流、倉儲、停車場業務等,大陸中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵49.76%的股份,為京滬高鐵的實際控制人。

 自京滬高鐵開通,其將北京至上海的通勤時間縮短到4.5小時,截至2019年9月30日,京滬高鐵全線累計開行列車達99.19萬列,累計發送旅客高達10.85億人次,根據大陸國家統計局2018年數據,京滬高鐵所經的行政區域面積約占全大陸陸地總面積的6.5%,卻擁有全國27.32%的常住人口,並創造了全國35.20%的GDP,2018年京滬高鐵營業里程約占全大陸鐵路總營業里程的1%,全線承載旅客1億9197萬人次,占鐵路行業總承載旅客人次的5.69%。

 票價採浮動模式

 售票方面,京滬高鐵的前五名客戶分別為上海局集團、濟南局集團、北京局集團、瀋陽局集團和鄭州局集團,其中,上海局集團近3年來均為京滬高鐵的第一大客戶,2019年1至9月比例占到21.31%。

 另外,在票價方面,根據招股書說明,由於鐵路運輸行業與民生有很大的關係,在過去很長的一段時間裡,鐵路票價均維持穩定,但自2015年開始試點浮動票價,鐵路運輸企業通過綜合市場需求及旅客消費取向等因素,正在建立一套市場化價格的體系,未來高鐵整體利潤水平將提升。

 小靈通 京滬高鐵

 一條連接北京市與上海市的高速鐵路,高鐵最高時速達每小時380公里。2008年4月18日正式開工,2011年6月30日全線正式通車。由北京南站至上海虹橋站,全長1318公里,設24個車站,途經華北地區和華東地區,兩端連接京津冀和長三角兩個經濟區域,沿線以平原為主,局部為低山丘陵區,經過海河、黃河、淮河、長江四大水系,所經區域面積是大陸社會經濟發展活躍地區之一,也是運輸較繁忙、增長潛力較大的客運路線。2019年10月22日京滬高鐵向證監會遞交上市資料,並於23日獲得證監會的受理通知。

 (林至柔)