現場民眾反應熱烈。
臺中市交通局長葉昭甫(右一)邀請臺中公車聯營管理委員會主任委員羅乙棋(左起)、銓鼎科技股份有限公司總經理鄭旭峰、逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘、交通部科技顧問室科長劉建邦等參與討論。

 智慧交通已成為智慧城市發展的核心議題,但臺中市公共運輸市占率僅約12%,如何吸引更多民眾搭乘?在「智慧運輸發展趨勢與政策推動」座談中,公車業者呼籲大家關注駕駛的辛勞、盼提升營運環境;專家認為應以「4個網打破民眾在使用上的迷惘」,期望推廣臺中市發表的「友善公車APP」至全國。

 交通局長葉昭甫指出,要提升大眾運輸搭乘率,必須有更便捷、準點的公車路網與服務品質,許多民眾認為「捷運較舒適」,這其實就是捷運的品牌印象,臺中市也正在大力打造專屬的公車品牌,盼讓民眾能相揪來搭公共運輸。

 如何打造臺中公車品牌,以交通局最新發表的「友善公車APP」為例,交通部科技顧問室科長劉建邦認為,這個APP方便特定族群、讓他們出行或訪友都更便利,未來若能擴大至其他運具、並透過要求公車準點到站等方式,可有效增加搭乘率。

 「用4網破1惘!」逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘表示,要打破民眾對公共運輸的迷惘,除改善候車環境,也應妥善運用物聯網、互聯網、車聯網及心聯網,從感謝的角度體認到民眾需求,臺中的交通會更有溫度。

 蘇昭銘指出,臺中市針對視障者設計「台中友善公車APP」是好的開端,政府由被動轉向主動,檢討避障系統是否沒問題,建議未來規範出該系統的標準化設計,讓不同廠商、不同縣市都能統一設計出合用的APP,未來最好像悠遊卡般擴大至全台。

 臺中公車聯營管理委員會主任委員羅乙棋為駕駛發聲,他說,馬路上的紅綠燈、公車站牌越設越多,都是影響公車準點的很大問題,塞車或道路施工絕非公車業者或駕駛能決定,卻可能導致駕駛因誤點遭抱怨,也因此,好的營運環境相當重要,但「穩定可靠」、「安全零容忍」絕對是公共運輸的核心價值。

 羅乙棋表示,臺中市公車路線目前約200多條,捷運綠線明年雖將開通,但公車仍是運輸主力,可結合跨運具的使用、重新規劃相關路線與運行模式,更貼近使用者需求,而駕駛每天需專注開車達8小時,若能透過科技與專業輔助系統協助,可減輕許多壓力。

 「公車可以當作執法公車。」交通部科技顧問室科長劉建邦分享他到新加坡考察所見,他指出,公車在城市內滿街跑,是最佳執法工具,只要在停靠區見到車子違法、立即派上用場。此外,針對大型車輛轉彎死角的問題,可透過裝設感應雷達的方式提醒用路人注意,讓交通更安全。

 (臺中市政府交通局廣告)