武漢肺炎疫情爆發以來,中國工廠停工再加上各國實施旅遊禁令,造成中國主要港口船隻銳減,波及全球海運貿易活動。海事資料供應商Alphaliner估計,今年全球海運量將因此減少600萬個貨櫃,跌幅相當於0.7%。

 Alphaliner統計,今年1月20日以來行經或停靠中國主要港口的船隻減少20%。儘管中國各地工廠預計自2月10日起陸續開工,但外界依舊擔心旅遊禁令將阻礙員工返回工廠上班,造成工廠人力短缺。

 Alphaliner於最新報告中表示:「目前無從判斷武漢肺炎疫情對海運貨櫃量造成的影響規模,要等到中國各大港口公布第一季貨物吞吐量才能一窺究竟。」

 不少商品交易商已透露,年初以來中國製造商預訂的貨櫃船、液體運載船及乾散貨船數量明顯下滑,估計情形將持續到3月,屆時歐美鐵路及卡車貨運量也將連帶減少,影響層面涵蓋全球。

 以上海為例,上海港平均每年貨物吞吐量高達4,200萬個貨櫃,但當地商品交易商Wang Lei表示過去三周以來,當地海運貨櫃量已減少23%。他表示往年農曆春節中國各地普遍停工過節,但這回情況不同,因為大家深怕感染病毒而延長停工。

 中國是全球最大商品出口國,仰賴太平洋沿岸的七大港口將服飾、家具、汽車及工業設備等眾多商品出口至歐美。疫情爆發以來儘管多數海運業者繼續往返中國七大港口,但全球前十大海運公司合計縮減至少24個船班。

 馬士基集團近日已宣布,旗下主要歐亞海運航線將在未來兩周縮減2個船班,其他包括法國達飛航運及台灣長榮海運等業者也紛紛縮減中國船班。

 在中國工廠停工、貨運量減少的情況下,全球製造業已經感受到衝擊。韓國現代汽車近日已宣布國內廠房全面停工,因為來自中國的零件短缺。特斯拉也因上海廠房停工,不得不宣布中國交車日期可能延誤。