疫情讓汽車業的生產、銷售、供應鏈帶來變化,專家分析,生產智能化、銷售電商化、供應鏈優化,將是戰「疫」過後汽車業的新發展趨勢。特別是這次疫情的直接受災戶-汽車零組件供應鏈,將是車廠改革關注的重心。

 近十年來,台灣車廠經歷2011年日本311強震、2020年新冠肺炎兩大天災的洗禮,分別帶來日本製汽車與零件短缺,及大陸製零件供應斷鏈的考驗,車廠除需培養應變的能力外,原本奉為圭臬的Just in time、零庫存等生產原則,有了重新調整的必要,必須儘快培養第二、第三供應商;控制成本與分散風險之間的拔河,如何取得新的平衡,考驗經營者的智慧。

 肺炎疫情造成許多企業被迫停工,凸顯出投資自動化生產布局的重要性,在人員出勤受阻的情況下,降低對產能的衝擊,智能化、工業4.0的生產線改造趨勢,勢所難免。

 福特六和汽車自三年前開始啟動五年40億元投資台灣計畫,生產線自動化投資的占比不低;中華汽車去年起也宣布展開藍天計畫,要讓楊梅廠升級為智慧工廠。

 疫情干擾下,影響顧客上門意願,車商擴大通訊、網路科技的運用,推行動門市、虛擬實境賞車等服務,擴大與消費端溝通。

 隨著資通訊科技的進步,接下來5G時代的來臨,除了將帶來自動駕駛、無人車的夢想實現之外,對車商的行銷將帶來加速轉變,以及消費者溝通將全面朝向數位化、虛擬平台化變革,屆時汽車交易電商化的夢想都有可能實現。