科菱公司立足5G通訊,未來將邁向車聯網與新能源方向前進,其中更將參與汽車原廠下一代汽車通訊晶片及通訊模組的開發。圖/業者提供

 隨著網路資訊大量興起,原先網路頻寬與速度已無法滿足需求,各家通訊電信業者無不投入大量伺服器與5G基地台的興建,這些基礎建設,都需要通訊連接模組的升級。此外,不管是5G智慧手機、WIFI、遊戲機、機上盒、電視等等都需要使用至少一個以上的通訊連接器模組及天線模組,在全球5G智慧手機出貨量激增下,商機龐大。科菱公司深耕通訊連接器模組及天線模組多年,並且與通訊IC大廠共同參與研發,目前透過代工廠出貨給國際大廠,國際競爭力十足。

 未來5G加上遠端化、無人化、雲端化,將使資訊量大幅超越目前數百倍,通訊連接器模組就像高速公路的交流道,連接高速公路(伺服器與基地台)與一般公路(消費者終端產品),第一波科菱將受惠高速伺服器與基地台的建置,需要大量的通訊連接模組的使用,下一波消費者終端產品也將大量使用高頻的通訊連接模組、如果交流道無法使用高品質的通訊連接器模組,就算大量建置高速公路,也會塞在交流道上,因此科菱的技術領先目前兩岸通訊連接模組多年,因此在紅色供應鏈的價格競爭下,仍可以維持相當好的毛利。

 科菱是台灣第一家導入並取得40G RJ45通訊模組專利的廠商,擁有領先業界多年的通訊經驗,加上與通訊IC原廠共同研發,所以在原廠制定規格與推出IC之前,就已經準備好相關量產的產品,並等待市場的成長,而一般連接器廠商多等到市場普及後,再以價格競爭的方式,加入紅海市場。目前科菱已經擁有6G、7G的通訊頻寬技術,僅等待市場規格制定,技術已擁抱亞洲通訊連接器第一的實力,邁向藍海與高毛利的市場。

 科菱公司立足5G通訊,未來將邁向車聯網與新能源方向前進。隨著目前汽車電子設備持續升級,電動汽車逐步取代過渡期間的油電車,加上目前許多汽車已經可以達到自動駕駛二級的水準,因此未來電動車、自駕車、共享汽車將成為趨勢,而這些電動車、自駕車、共享汽車的共同特色就是大量的電子儀器的資料量透過有線及無線的傳輸,而且通訊資料的處理速度要非常快,而其中最主要的瓶頸就在晶片與通訊連接器模組。科菱是最早一批受邀參與OPEN車用連接器的廠商之一,其他連接器廠商多半要等到規格制訂公告,及原廠晶片推出後,以價格競爭方式取代零組件,而科菱的優勢在與通訊晶片原廠十多年的共同研發經驗,所以可以在第一時間參與汽車原廠下一代汽車通訊晶片及通訊模組的開發,並掌握商機。

 科菱目前已經與通訊晶片廠合作進行汽車原廠通訊連接器的開發,目前已經在原廠樣品版中放入科菱的通訊連接器模組進行原廠驗證,並且積極升級嘉義工廠符合汽車ISO的驗證,一但原廠驗證成功,將以通訊晶片原廠指定用料,導入原廠車廠。

 未來的新能源將以快速通訊的方式,結合智慧電網透過大容量的儲電設備、快速運算與電廠、家居用戶調整綠色能源給需要綠色能源的廠商,利用5G通訊快速提供能源的資料及計算,使用戶可以配合用電高低峰期,智慧的調控綠色能源的供給或者儲存,並計算回饋給電廠或者自用的時機,達到智慧綠色電網的未來新契機。目前科菱也配合國際IC設計大廠扮演關鍵的角色,持續投入太陽能與5G結合的通訊模組,除了車聯網外,也邁向智慧電網綠色能源新方向。