大陸高鐵頻頻向海外輸出。(取自網易新聞)

安伊高鐵是土耳其首都安卡拉至第二大城市伊斯坦布爾高速鐵路的二期工程。該段鐵路全長158公里,西起伊諾努,東至科斯克亞,經既有線將伊斯坦堡與安卡拉連接。該段鐵路設計時速250公里,由中國鐵建牽頭,聯合土耳其當地企業等四家公司,組成合包集團競標承攬。

安伊高鐵是中國企業在海外修建的第一條高速鐵路,更是中國企業在歐洲拿下的第一單高鐵生意。其工程橋隧比達42%,其中最長的隧道長6.1公里,最長的橋樑長1.96公里,在盛產花崗岩的土耳其,技術難度可見一斑。

聽來皆大歡喜的高鐵工程,卻是好事多磨。從2005年10月中標到今年1月17日主體工程完工,一條158公里的高鐵竟修了8年,就在4個月前,由當地企業施工的安伊高鐵二期工程兩個隧道剛剛滑坡,中方鋪軌、電氣化等工作無法繼續,土耳其交通部部長在現場辦公會上攤牌,如果這樣下去,我不保證你在土耳其能活下去。

為了保住信譽,他們在拒絕加班的土耳其上演了中國式的三班倒。鄭建兵先是向中國駐土耳其大使館求助,迅速辦好了101名工人一個月的因公簽證。與此同時,電氣化項目經理周洪波優化施工方案,將中國派遣工與當地勞工進行混搭。專案部每天準時向坐鎮國內的袁立短信彙報施工進度,隨時爭取支援。於是,土耳其當地企業2天才安裝7根電線杆,而中國鐵建一夜就架設了100根。當晚西班牙監理目瞪口呆,中國企業真是太神奇了。一星期後,更令監理吃驚的是,品質檢測顯示中國企業鋪設的電線誤差均控制在微米級,堪稱完美!