悠遊卡公司董事長陳亭如

 在一卡通結合LINE PAY切入電子支付市場後,市場上最後的「大腕」悠遊卡,也預計在第四季正式推出電支服務,在LINE PAY、街口支付、橘子支、Taiwan Pay等眾家業者已經把市場殺到血流成河的慘況下,悠遊卡身為一個後進者,不只有挑戰、也有優勢。

 挑戰為何自然不用多言,跟台灣銀行業overbanking的激烈競爭無異,電支雖然是新興產業,但絕對不能說是「藍海」,而是同業之間砍得刀刀見骨的「紅海」,在為了爭取最大的獲客效益下,「回饋」是最直接、最讓客人有感的策略,然而一旦回饋結束,就像熱戀過後的情人一樣,才會開始檢視雙方感情是否會走得長長久久。

 與新加入行動支付的業者相比,悠遊卡帶著既有的2000萬張活躍卡,這些卡友去年更已經「嗶」出近新台幣300億元的小額消費,這也凸顯出悠遊卡最大的優勢,就是進入電支市場後,悠遊卡不用從頭開始找尋客人在哪,如何創造從交通路線延伸開展的消費應用場域,才是悠遊卡「框」住客人的關鍵。

 觀察悠遊卡目前記名卡的小額消費輪廓可以發現,平均每筆消費在新台幣70至80元間,顯示在百元以下的消費,消費者已經逐漸養成銅板消費時,掏出悠遊卡消費的習慣。

 在電支上路後,要擴大這個價格區間帶,例如500元以下的消費,與其刷信用卡時覺得金額好像太小,電支可以切出屬於自己的消費帶,讓消費者也不用拿出錢包,光靠手機就能在彈指間完成交易。

 也由於具有原先全國最大交通票證的優勢,悠遊卡更能循著捷運、公車沿線發展出來的「交通動線經濟學」,也能讓所有悠遊卡的既有客戶,在不論通勤、出遊時,除了用悠遊卡支付交通費,在捷運站、公車站的周邊店家也都能用悠遊卡消費,並逐步擴大使用場域,未來消費者不是因為悠遊卡有回饋而「嗶」,而是因為悠遊卡哪兒都能「嗶」!