國內多家大型海運承攬業者指出,擔心中美貿易戰影響貨量,長榮海運所屬海洋聯盟帶頭大砍7月上半月美國線4班船,約少掉2萬箱(20呎櫃)運力;陽明海運所屬THE砍掉一班,減少8千箱運力,讓美國線7月1日的漲價計畫順利實現,美西、美東線每大箱(40呎櫃)運價調高3~4百美元,調幅二到三成。

 據Freightos與波羅的海航運交易所推出的全球貨櫃貨運指數(Freightos Baltic Indices,FBX),過去一周,中國至美國西海岸運價穩定在每大箱1,387美元,中國至美國東海岸運價目前穩定在每大箱2,636美元。不過承攬業指出,市場實際運價低於FBX公布的價格,美西約1,250美元,美東約2,250美元。

 由於28日結關的船舶就是7月1日開出的船舶,根據上海航運交易所28日傍晚公布的最新數據,當日上海航往美西每大箱運價1,720美元,美東線2,789美元,已經確定漲價成功。

 承攬業者分析,海洋聯盟都有公開公告減班狀況,實際上其他聯盟也有做減班,但都未正式公開,僅通知相關客戶,這次多數船公司要求的運價是美西線每大箱不低於1,700美元,美東線不低於2,700美元。

 Freightos補充稱,中國至歐洲運價目前同樣穩定,為每大箱1,289美元,但比去年同期低16%,比2017年同期低37%。上海航運交易所28日公布的歐洲線最新運價為每箱701美元,約為每大箱1,400美元。另萬海航運還通知客戶,7月15日起,跨太平洋市場美西航線收取旺季附加費,每大箱收400~630美元。