山東航空8日突然公告,24日起飛花蓮航班取消。圖為7月包機首航抵台時進行灑水歡迎儀式。(中央社)
陸客不來生意冷清,商家已在討論併店或停業。圖為陸客在商店選購商品。(本報系資料照片)
山東航空發出證明,濟南花蓮直航班機因「航班計畫調整」取消。(本報系記者王志偉翻攝)
山東航空公司台灣分公司在台北揭牌。(新華社資料照片)

 停飛3年的山東濟南至花蓮航線,7月6日再度復航,但將從本月24日起到10月26日取消,業界認為也是陸客減少所致。台北市林姓旅遊業者表示,廈門航空日前就已宣布取消本月21日高雄飛泉州航班。業者說,陸客自由行和陸客團都將減少,本月起陸籍航空大飛機換小飛機、取消航班將明顯增加。

 山東濟南至花蓮航線7月6日復航,原本計畫未來固定每周六都有包機往返兩地。6日首班航班抵台時,花蓮縣長徐榛蔚和一級首長及多名議員都到場迎接山東遊客。花蓮縣觀光處指出,首日往返2班航班載客率皆9成,接下來3個月航班也保持5成訂票率,沒想到傳出取消。且取消的還有台中-青島航線。

 因應陸客出團下降減班

 台北市林姓旅遊業者表示,大陸華南地區一位組團社人員告訴他,大陸電視最近一直播陸客自由行停簽,許多民眾都以為都不能去台灣了,而且也有單位產生同樣誤解,於是要求組團社退票,組團社人員無論怎麼說都沒用,本月14日以後出的團已開始出現退團,導致己無法出團,這種現象還會影響9月出團。西安市組團業者表示,由於出團和自由行客人開始減少,包括東方和海南航空,目前都在考慮減班,甚至停飛。石家莊也傳出將檢討陸籍航空取消直飛台灣的航班。

 「最近大陸各省市旅遊局開會討論赴台團隊遊時,有些都會請航空業者到場。」台北市林姓業者說,就以福建省為例,日前和業者開會時,除了公布各組團社今年8-12月的配額外,也提到福建和台灣間的航班。業者說,目前福建和台灣航班每周共55班,其中陸籍航空飛29班,我方航空共飛26班,雖然會中並未討論增減班,但一般預料,在旅客減少下,減班甚至停飛某些航班在所難免。

 旅遊業損失延至明年5月

 台北市林姓旅遊業者表示,航班增減都是市場機制決定,就以廈門航空為例,今年10月高雄-廈門航班從原為每周三改為每周日執飛。08月21日、28日高雄-泉州航班則取消。另一個原因是,一般陸客來台都是以松山、桃園、台中和高雄機場進出,環島8天的行程容易排,但若從花蓮進,都是特別設計的行程,而且屬於包機航班,想撐得久並不容易。

 受到上半年陸客來台大漲,兩岸航班每月成長,4月和5月旅客數更破百萬人次,也是在2016年4月起35個月後,首次出現的單月百萬旅客,預估7月仍會成長,但8月就持平或下滑。9月以後至年底都是負成長。

 旅遊業者表示,大陸組團社傳出恢復G簽至少需等到台灣總統大選過後,看當選人就職演說表態,由於最後一天搶到G簽的旅客最晚明年1月30日來台,若真如此,明年2月1日開始到5月,不會有自由行旅客來台,估計1-5月較今年減少48萬人次,再加上團客減5成,1-5月約減少24萬人次,二者合計來台總數可能較今年同期少72萬人次,估計將造成台灣365億元觀光外匯損失。